齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超通訊員孫金曉於莉

12月9日15時35分，隨著K68列車駛過濟南站京滬四線撥移施工線路，標誌著由中鐵十局施工的鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程施工圓滿完成。作為鄭濟高鐵建設過程中重要的一環，鄭濟高鐵由此開啟與濟南樞紐的互聯互通。

此次濟南站京滬四線撥移施工是鄭濟鐵路引入濟南樞紐工程的關鍵控制性工程之一，涉及工務、電務、電牽專業立體交叉施工，本次施工要在180分鐘內完成890米線路撥移，最大撥移距離0.56米，同時，相應的接觸網和電務訊號設備根據線路同步改移，時間之短和距離之長十分罕見。

為圓滿完成任務，中鐵十局精心籌畫、科學組織，調集營業線施工精兵強將——管理人員100餘人和作業人員300餘人，經過事前多次研判和推演，實現了“一點不晚、一人不傷、一事不出”的既定目標。京滬四線撥移後，與濟南站南1股的線間距離由4.8米新增至5米，與京滬三線間距由4.3m改為4.02m，除了為鄭濟高鐵今後接入濟南站提供了基礎，還為“綠巨人”出入濟南站動客車整備所的重要通道南1股電氣化施工改造創造了有利條件。

鄭濟高鐵西起河南鄭州，東至山東濟南，全長380公里，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，山東省“四橫六縱”高鐵網的西部出省通道，也是濟南“米字型”高鐵樞紐的重要組成部分。中鐵十局承建的鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程，沿既有京滬線和膠濟線呈西南至東北走向，由經十路臘山立交附近至曆山路鐵路交流道附近，全線長度9.5km，包括新建濟南站動客車整備所、濟南機務段改造、濟南站改造、濟南站至大明湖站新增膠濟三線、大明湖站改造工程，橫跨濟南市東西都市區域，多為濟南鐵路樞紐的“心臟”工程，施工難度大，營業線施工安全風險高。項目建成後鄭濟高鐵將正式融入濟南鐵路樞紐。

攝影徐文龍

鄭濟高鐵引入濟南樞紐工程建成後將構建起山東半島特別是膠濟客專、濟青高鐵、京滬線沿線與中原及西部地區聯系的快速客運通道，是打造濟南都市圈快速客運網的重要組成部分，將有效提高鐵路運輸能力和運輸質量，從而滿足區域社會經濟持續快速發展的需要。届時，鄭州至濟南的鐵路列車運行時間將由現在的7小時縮短至2小時左右，並將結束河南與山東之間不直通高鐵的歷史，對促進都市經濟發展和便利羣衆出行具有重要意義。