賈躍亭絕對是商業界一個備受關注的人物。其一手創辦的Faraday Future Intelligent Electric Inc（中文名為法拉第未來智慧電子有限公司）也一直處在輿論的風口浪尖。

雖然FF已經在納斯達克上市，但是就在不久前，納斯達克下發警示函，因為公司延遲提交三季報。而背後則是因為FF遭遇了做空機构J Capital Research（以下簡稱“JCAP”）做空。而做空報告中的內容包括對於FF新車訂單的質疑、對於美國漢福德工廠建設進度的質疑、已投入資金數額的質疑等等，歷數諸多賈躍亭及FF的“失信”過往，言辭激烈，稱FF為“新的電動汽車騙局”“永遠不會賣掉一輛車”。

然而，就在此事還沒有被平息的時候，中國這邊又出現了問題，根據媒體報導，此前FF曾想到要國產。FF與吉利、中國珠海欲成立合資公司，以支持FF在中國的生產以及FF中國總部，該珠海將提供2000畝左右的工業用地，由合資企業擁有和使用，且珠海將投入1.75億美元認購FFIE相關股份，吉利將在市場和製造方面提供支援，FF方面則提供品牌和知識產權。2020年12月FF珠海正式成立，認繳資金2.5億美元，不過實際認繳資金為0元。這也就說明，FF所謂的國產並沒有任何實質性的進展。

FF國產最大的障礙，不是錢，而是賈躍亭的信用？

我認為，FF國產最大的障礙，不是錢，而是賈躍亭的信用。因為造車新勢力公司沒有錢，又成功的品牌比比皆是。特斯拉剛國產的時候也沒有錢，但是就能在中國獲得很多政策支持，而且還能獲得銀行貸款。幫助特斯拉順利地在不到1年的時間內完成了工廠建設，並且順利投產。

蔚來汽車剛開始也在不斷地虧損，也差點兒被逼到破產的邊緣，也是因為合肥市政府出資，才把蔚來汽車從死亡線上拉了回來。現在蔚來不僅活得很好，而且依然是現時造車新勢力公司中，品牌影響力最大的公司。

所以如果真的是好企業，好項目，我相信在中國這個地方不會因為錢的問題而導致難產。囙此真正導致國產困難的，是賈躍亭的個人信用。因為賈躍亭的在中國過去的經歷，導致他以及FF公司很難獲得中國投資機構，銀行，政府的認可。也就導致FF不太可能獲得太大的支持。

FF即使國產，成功機會也很渺茫？

自從純電動汽車時代到來之後，中國誕生了很多造車新勢力公司，蔚來，小鵬，理想，已經組成了第一梯隊。零跑，威馬，哪吒組成了第二梯隊。還有小米汽車，恒大汽車還在發展的起步階段。更別說那麼多的傳統汽車廠商成立的新品牌，長城的沙龍，北汽的極狐，上汽的智己，飛凡。東風的嵐圖。吉利的極氪。再加上最老牌的新能源汽車廠商比亞迪，以及在中國獲得成功的特斯拉。中國已經有這麼多汽車品牌了，並且各個汽車品牌都有自己獨特的產品賣點。在這樣的市場環境下，FF進入中國市場，還能成功嗎？這裡要打一個大大的問號。

FF最好的結局，先在美國站穩，再進入中國

囙此FF最好的結果，是現在美國站穩腳跟，把品牌知名度打響，並且要先有一定的銷量，證明產品實力，並且手握一定的現金。然後再進入中國市場，那麼成功率將會大大新增。而如果貿然回到中國的話，那麼FF免不了要遭受到來自各路媒體的口誅筆伐。