最近這幾年，很多職業越來越難了，網約車司機絕對算其中之一。同樣是開車謀生，網約車司機基本都是一個人開一輛車，不像計程車可以輪班。而且還有一部分網約車司機背著車貸，為了多賺錢，他們只能犧牲健康，長期耗在車裏。

可就是這麼不容易，網約車司機的權益還往往得不到保障。前兩天就發生了這麼一件事情，一名高德網約車開車路過武漢某社區，恰巧就被33樓掉落的外牆砸中，最終身亡。看完這個新聞真的讓人唏噓，好好的一個人，前一秒還在工作，轉眼說沒就沒了。

事情來龍去脈很清楚，然後大家討論的就是如何賠償的問題。事發社區物業肯定是有責任的，而且他們也表示會按程式進行賠償。而直到現在，高德方還沒有回應相關的賠償問題。

那麼，高德平臺是否會賠償身亡司機呢？在回答這個問題之前，先來說一說近來發生的幾個事情吧！

首先說的是，今年6月份，女子乘坐高德網約車、途中跳車摔斷胳膊這件事。話說杭州一比特姓高的女孩，通過高德打車平臺叫來一輛首汽網約車，乘車時遭司機搭訕，並且司機中途兩次偏離路線，質問時對方也默不作聲……為了避免更大的危險發生，乘客無奈選擇跳車，最終造成左臂骨折，全身大面積擦傷。

據這位受傷女孩稱，事件發生後一段時間，與首汽之間溝通，沒有就醫藥費賠償問題達成和解。有律師就此表示，通過聚合平臺打車出現問題，應該是向該平臺進行投訴或維權。因為在法律層面上，其提供聚合網約車服務，就不能完全撇清責任。

這裡所說的聚合平臺，就是指的高德打車平臺。在此次跳車事件中，高女士是在高德上叫車，後者應該出面解决問題。但奇怪的是，整個過程中，高德打車竟然從未出現，既沒有為受傷女孩提供維權幫助，也沒有發佈任何聲明。

關於此，或許與其使用者協定有關。此前高德打車使用者協定中，清楚地標明，乘客乘車過程遇到的糾紛，需要用戶自行處理。

說完這件事，我們再來看看另一件事。今年8月，高德為了吸引更多新司機入駐平臺，推出了新司機100單免傭卡。也就是，凡未注册過高德打車免傭聯盟合作平臺的新司機，享受連續20天前5單免傭金的福利。

然而，看似利好廣告網約車司機的活動背後，卻是大量關於“打車司機無法提現”的問題和投訴。司機們辛辛苦苦跑出來的流水，只能看，卻無法到賬。

而對於司機無法提現的問題，按照媒體的話講：高德平臺保持了其一貫的作風。首先是告知司機，無法提現問題不歸高德管理，讓司機找網約車服務商；其次則是在司機意圖報案解决問題的時候，高德不提供任何支持……司機們除了走司法途徑，還能有什麼辦法？

從成立之日起，高德就四處鼓吹自身的聚合模式多麼好、多麼受人喜歡。可真當司機和乘客遇到點“麻煩”，高德卻表現得能推則推、能躲則躲。所以，對於開篇提到的那個被砸身亡的高德司機，你還認為高德會進行賠償麼？

這裡想說的是，無論是司機還是乘客，大家的態度是相互的，而且很多時候高德對待問題和賠償的態度，就决定了司乘對其平臺的評估。網約車司機謀生不易，希望高德平臺擔負起應有的責任，做他們的“庇護和靠山”。