11月19日

從江門建設指揮部獲悉

南沙港鐵路已鋪設長軌135公里

鋪軌任務完成超過七成

這標誌著該項目施工建設

進入最後衝刺階段

為今年年底貨運達到開通條件

奠定堅實基礎

作為首條進入廣州南沙自貿區的客貨雙線鐵路，南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。

新建正線長87.8公里，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，自廣珠鐵路江門北站引出，向東南方向經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德區均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黃圃，廣州市南沙區橫瀝、萬頃沙至南沙港區龍穴島碼頭。

當天上午，在廣州市南沙區萬頃沙站施工現場，建設者將一對對500米長軌，平穩鋪設到有砟道床上。長軌鋪設採用直鋪、換鋪結合進行，中鐵二十五局現場負責人介紹，他們承擔了全線雙線約186公里的鋪軌施工任務。

自10月上旬長軌換鋪開工以來，施工方倒排工期，科學組織，克服了長軌推送工作進場運輸難、交叉工作干擾大等不利因素，以精細化管理和標準化建設為抓手，强化資源配置。共投入5臺動力機車、17臺軌道運輸車、4臺大型搗固機、2臺焊機、130颱風動車，以每日上砟近萬立方米的高效工作，組織施工人員三班輪換、晝夜奮戰，確保長軌鋪設快速推進。

截止目前，南沙港鐵路全線鋪軌已完成73%，其中江門雅瑤至中山小欖段雙線46公里長軌已鋪設完畢，中山小欖至廣州南沙港站長軌換鋪正緊張進行，有望於11月底完成正線長軌鋪設任務。施工方後續還將進行鋼軌焊接、應力放散、軌道精調和軌道整理等工序，確保年底達到貨運開通條件。

南沙港鐵路為國家一級客貨雙線鐵路，建成後將打通公路、鐵路和港口等立體運輸網絡，直接服務於南沙港區集疏運和臨港產業，打通海鐵聯運“最後一公里”。對於建設以南沙港為覈心的“南沙核”，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰畧支點，建設自由貿易港，促進粵港澳大灣區協同發展以及提升廣州航運樞紐功能，推動灣區內通過實施“公轉鐵”打贏“藍天保衛戰”具有重大意義。

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文圖：劉昊鄧聯旭黃詩偉楊豔潔

編輯：胡琪