近日

備受關注的滬渝蓉沿江高鐵

上海至南京至合肥段

（俗稱“北沿江高鐵”）

可行性研究報告

獲得國家發展和改革委員會

正式批復

標誌著該項目前期工作

取得重大突破性進展

為項目後期開工建設打下了基礎

△圖自長三角鐵路，製圖殷超

該項目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省，起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長554.6公里（其中新建鐵路519.9公里），設計時速350公里，為雙線高速鐵路。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段共設16座車站，新建車站10座，分別為上海寶山站、崇明站、啟東西站、海門北站、如皋西站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、南京北站、大墅站。項目配套新建上海寶山、南京北動車運用所，擴建南通動車運用所，同步實施南京樞紐普速系統遷改等相關工程，預留揚州東站北東聯絡線工程。

項目建設工期上海寶山站（含）至啟東西站（不含）段7年，啟東西站（含）至合肥南站段5年，規劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。

滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段系國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，項目的建設對於深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等具有重要意義。

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來源/長三角鐵路

編輯/圓圓

江蘇新聞

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