重慶正在下一盤大棋。

11月18日，重慶市政府第167次常務會議《重慶都市圈發展規劃》。

這個都市圈總面積達3.5萬平方公里，包括重慶中心城區和緊密聯系的周邊都市。重慶首次將轄區外的行政單元，納入了規劃。

在19日，重慶規委會審議《樞紐港規劃》，提出2022年底前，開行4條環線公車化列車，線路也深入到環渝地區。

重慶擴大對成渝地區輻射縱深的戰畧路徑，已然彰顯。

廣安或全域納入

重慶都市圈顯然納入了廣安。

此前發佈的《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》明確提出，“圍繞重慶主城和成都培育現代化都市圈，帶動中心都市周邊市地和區縣加快發展。”

綱要，重慶都市圈涉及範圍，除重慶中心城區與渝西地區（主城都市區），還提到：“推動廣安全面融入重慶都市圈，打造川渝合作示範區”。

重慶主城都市區2.87萬平方公里，廣安全域面積0.6339萬平方公里，面積之和正好3.5萬平方公里。

實際上，今年5月公示的《重慶國土空間總體規劃（2021-2035年）》中，已顯示廣安納入了重慶都市圈範圍。

《重慶國土空間總體規劃（2021-2035年）》

對比2016年成渝城市群規劃，可以明顯看到，廣安等都市是在重慶都市圈之外的。

廣安方面，也在公開通路釋放了消息。廣安近日召開的第六次黨代會，會議提出，“《重慶都市圈發展規劃》擬將廣安全域納入。”

廣安與重慶渝北接壤，是重慶向北的受益區域之一。

2012年設於鄰水的高灘川渝合作示範園，承接了大量重慶產業。官方統計，園區70%以上的企業來自重慶，80%以上的企業為重慶配套。

廣安和重慶的關係也日益密切。據廣安政府初步統計，全市有50%工業為重慶配套，60%的遊客來自重慶，75%的農產品銷往重慶。

廣安一比特政府官員曾表示，廣安約有100萬人口在重慶生活。

2021年1月，川渝兩省市在此基礎上，啟動了262平方公里的川渝高竹新區的建設。

廣安納入重慶都市圈，可獲得進一步發展，重慶的經濟腹地，則可深入到四川東部。

公車鐵路環線連接環渝

19日重慶審議的《樞紐港規劃》，明確了全市幾大重要的樞紐：

▅江北國際機場、重慶新機場2個客貨綜合樞紐，

▅重慶國際物流樞紐園區、果園港、南彭物流基地、江津珞璜港4個門戶貨運樞紐

▅重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站、科學城站、寸灘郵輪母港6個門戶客運樞紐。

為促進樞紐的發展，有一個重要舉措，就是確保2022年底前，全面開行4條環線公車化列車。

研究重慶衛視的新聞畫面，可以瞭解到，這四條環線，連接了數座環重慶的四川都市。

▅市域環線：重慶西站—重慶北站—江北機場—重慶東站—珞璜—重慶西站。

▅西北環線：重慶北站—合川—潼南—遂寧—蓬溪—南充—岳池—廣安南—廣安高興—重慶北站。

▅東北環線：重慶北站—廣安高興—華鎣—廣安—渠縣—三匯鎮—達州—梁平—萬州—湖北凉霧—石柱—豐都—涪陵—長壽—重慶北。

▅東南環線：重慶北—長壽—涪陵—南川—萬盛—三江—綦江—珞璜—重慶西站—重慶北。

其中，西北、東北兩條環線，分別涉及到四川的廣安、達州、遂寧和南充等城。

這些環線的運行，將完善重慶客貨集疏運體系，同時擴大重慶經濟的輻射範圍。

經濟發展規律早已告訴我們，腹地經濟規模越大，樞紐港口就會有更好的客戶群和市場基礎，其規模就有可能越大。

同理，腹地經濟規模越强大，中心都市也會越强大。

主城新區推進同城化

3.5萬平方公里的重慶都市圈如何推進？

規劃提出了主城新區與中心城區同城化發展、環都市圈區域與都市圈聯動發展，構建極核引領、圈層推進、多點支撐的空間格局。

它確立了都市圈的幾個層次：

第一，極核是中心城區，引領整個都市圈。

其次，做强主城新區，促進與中心城區同城化。

此前重慶主城都市區規劃，對21個新區定位有所區別，分為四個同城化發展先行區、四個支點都市、四個橋頭堡都市。

同城化提及的是璧山、江津、長壽和南川。

這次相當於改為了渝西全域同城化！說明對主城12個新區發展水准提出更高要求，它們將是重慶成為超級城市的重要基礎。

第三個層次是廣安、遂寧和南充等環渝地區，與主城都市區聯動發展，重慶經濟腹地深入四川環渝地區。

其中，特別提到要高水准建好西部（重慶）科學城，科學城處於重慶中心城區輻射力向主城新區傳導的重要位置，是梯度組織的重要節點。

當前成都西進，成德眉資同城化，均推進很快。重慶、成都兩大都市圈，相向發展，是融合，也是兩個强者的之間競爭，它將帶來系列資源的重組和分配。

於重慶，攜手更多夥伴，開拓更大腹地，做强都市圈，實際上是刻不容緩的事情了。

歡迎廣安。

END

主編| Alex

編輯|希南