11月8日，合肥市城鄉建設局發佈消息，備受關注的宿松路（南二環-深圳路）快速化改造工程將於本週三（11月10日）正式開工建設。按照計畫，該項目將先期實施施工難度最大的繁華大道和錦繡大道兩節點。

宿松路未來將直通廬江

作為合肥市“五橫七縱”快速路網體系規劃中重要組成部分，宿松路（南二環-深圳路）全長16.7公里，紅線寬60米。該路沿線自北向南，分別與祁門路、龍川路、滬陝高速段、繁華大道、錦繡大道、紫雲路、方興大道、雲穀路、珠江路等幾十條道路相交。

根據規劃設計，宿松路（南二環-深圳路）快速化改造工程將構建起該市老城區、經開區、濱湖新區之間新的快速交通走廊。與此同時，記者從合肥12345政府直通車等多方面瞭解到，宿松路未來將跨過派河向南延伸，並與正在建設中的徽州大道廬江段（原名）相連，形成一條快速通道，直達廬江縣。

作為合廬快速通道組成部分，該項目未來將提升市區往來肥西及廬江的便利程度，對促進沿線地塊開發，推動都市經濟社會發展，提高都市綜合競爭力具有重要意義。

高架橋+快速路+地下隧道

據介紹，宿松路（南二環-深圳路）快速化改造工程將按都市快速路標準建設，設計時速為80公里/小時。由於該工程沿線有高鐵和高速公路等節點，宿松路將採用高架快速路、地面快速路、地下快速路等管道建設。其中，南二環至龍川路段、錦繡大道至珠江路段採用高架快速路（兩段高架橋），壩下路至大連路段採用地下快速路。錦繡大道和繁華大道兩節點將分別建設立交工程，並於11月10日率先啟動施工。

記者在施工方案中看到，宿松路與錦繡大道節點的立交工程建設內容主要包括隧道、綜合管廊、高架橋等。其中，宿松路主線交叉點設計為地下、地面、地上三層交通體系。宿松路主線部分新建高架橋長1370米，北起慈光路，南至紫蓬。錦繡大道採用隧道形式，從厚德路向東，連續下穿宿松路、玉龍路、徽州大道，並穿越既有高速公路，且與在建的軌道7號線交叉施工。“這個節點施工組織比較複雜，將通過應用BIM和GIS科技，利用智慧工地平臺對項目進行施工類比。”據合肥市建設部門的相關負責人介紹，整個施工過程將實現視覺化管理，可以隨時解决施工中的複雜難題。

另外，該節點工程還將新建兩座人行天橋，分別是慈光路、南門小學人行天橋。

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宿松路與繁華大道地下“互穿”

作為本次工程中的最大難點，宿松路與繁華大道節點的立交工程將在地下實現互相“穿越”。“這個工程與正在建設中的廬州大道地下立交工程有點類似。”該負責人告訴記者，這個地下立交工程與廬州大道地下立交工程最大的區別是沒有實現地下“互通”，僅僅是分成兩層穿越。

據介紹，宿松路與繁華大道節點將新建雙層下穿隧道。其中，宿松路主線部分位於負二層，北起繞城高速南至慈光路，隧道長1250米；花園大道部分新建跨線橋一座，長420米。新建繁華大道隧道位於負一層，長349米；繁華大道實施範圍為芙蓉路交口至規劃支路一，長997米，紅線寬60米。同時，新建兩座人行天橋，分別是壩下路、智慧科技園人行天橋。

“這個節點的下穿隧道暗埋段最深達17米，施工風險和難度都非常大。”據該負責人介紹，在施工前將進行類比推演，通過採用智慧物聯網科技實現對深基坑等危大工程的動態監測，並通過智慧工地平臺進行實时風險預警，對异常狀況及時採取應急處置措施，保證現場施工安全。簡單的說，就是在施工場地（主要是深基坑裏）安裝感測器，監控可能出現的變形等情况。

（安徽商報融媒體記者薑志遠合建宣文/圖）