立冬節氣將近，達拉特旗牧野田疇漸漸收起茂盛“妝容”，草木泛黃、露珠變白霜。

秋葉靜美，但疫情擾人心安。

清晨6點，大多數人還在夢鄉之中時，G210黃河大橋疫情防控堵卡點已是一派繁忙。這裡是由北經包茂高速進入鄂爾多斯的第一道關口，此刻等待通行的車輛排起了長龍。

“每天上午6點到10點，車流最密集，是防疫堵卡最吃緊的時候。”執勤警察杜辛元緊了緊口罩，在等待下一輛車駛來的間隙對記者說。

“你好師傅，請問你從哪裡來，計畫到哪裡去？”“為了防控疫情，需要檢測體溫，查看行程碼、健康碼，請配合。”這樣的詢問核查和分類處置，杜辛元一上午就要重複好幾百次。

G210黃河大橋收費站正常時期每天平均通行16000輛車。受新一輪疫情影響，自10月19日恢復堵卡以來，車輛較平時雖有减少，但一天也能達到9000輛。“我們保證現場有近30名工作人員晝夜參與堵卡，確保疫情防控‘不漏一人’、車輛快速有序通行。”杜辛元介紹。

在堵卡點，一個簡易彩鋼房外同樣排起人人間隔一米的隊列，這裡是為堵卡點臨時設定的核酸檢測站。走進屋內，醫護人員正在忙著為需要進行核酸檢測的人員採取咽拭子樣本。大家防護到位、各司其職，採樣工作運轉高效。

檢測站24小時連軸轉，平均每天採樣近800例。“一個班組要連續工作12個小時，說不累是假話，但大家都主動提出申請、來到一線，希望能為疫情防控作出貢獻。”護目鏡下，醫護人員張紅紅眼神堅定。

時間一分一秒過去，太陽在天空中劃完弧形軌跡後，大地披上黑衣。

午夜時分，堵卡點燈火通明、車流不息。“夜裡越來越冷了。”執勤警察喬星赫拉緊衣領，迎著車燈上前核查。“上一休二”輪班制度下，喬星赫已經和同事們奮戰16個小時，還要繼續堅守8個鐘頭才能交班。

夜間的堵卡點，私家車通行較少，多為拉運煤炭的大貨車。“車流量變小，但不能有絲毫麻痹大意。除了落實疫情防控措施，我們還要囑咐司機穩駕慢行、注意安全。”目送一輛車離開後，喬星赫坐進警車取暖，揉一揉僵硬的小腿肚，繼續等待遠方車燈亮起。

“想好好睡一覺、想抱抱許久未見的兒子、想和家人一起看電視······”談及疫情結束後最想做的事，大家各懷期待。但，疫情就是命令，即便再苦再累，他們依然會選擇堅定地站在那裡。

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