今天，理想汽車微信公眾號發佈消息稱，10月份，理想汽車新增12家直營交付中心，分別是福州青口、泉州晋江、金華金東3家正式交付中心，以及邯鄲、襄陽、拉薩、榆林、遵義、汕頭、中山、贛州、湛江9家合作交付中心。

截止到10月31日，理想汽車已有65家直營交付中心，覆蓋全國63個都市。

【理想現時主打增程式電動汽車市場】

自2015年創立以來，理想汽車都是一直主打增程式電動汽車。什麼是增程式電動汽車？用比較簡單粗暴的管道去理解，增程式電動車就是隨身攜帶著發電機的電動車，只不過這個發電機是發動機而已。增程式動力系統主要由電池組、增程器、發電機、驅動電機四個部件組成，其中增程器就是汽油發動機。電池組滿電時，負責供電給驅動電機帶動車輪；當電池組電量不足時，增程器就會驅動發電機，發電機會一邊給電池組充電一邊給驅動電機供電。

增程式電動車與純電動汽車相比，在續航方面更加有優勢，解决了純電動車里程焦慮的問題，從某種程度上來說，增程式電動車是當下最好的選擇。至於缺點則是充電效率和動力輸出需求的不等價。現階段用高壓直流快充的速度最高是80千瓦時，而增程器的發電效率通常不會超過40千瓦時，大多數都在30千瓦時以內，但我們通常起步時需要的能耗就要超過30千瓦時，而且如果是高速超車的時候，80千瓦時都未必够用。

【2022年起，理想每年至少發佈2款新車】

值得一提的是，截至目前，理想汽車，只發佈了理想ONE一款產品。2018年10月，理想one正式發佈，2019年4月接受客戶預訂，2019年11月理想one正式下線，開始交付車主。此後，理想並未發佈新款汽車，只是在理想ONE的基礎上對其硬體和搭載的智慧系統進行陞級。

在2021年2月，理想汽車CEO李想表示：“從2022年開始，理想汽車每年至少會發佈2款新的產品交付市場，並且在2023年會交付純電系列產品。產品的覆蓋也會更加廣泛。今天我們只覆蓋了30-35萬的價格區間，接下來會非常有效地對15-50萬的價格區間進行完整覆蓋。”根據理想汽車的規劃，他們正在開發新的增程式電動汽車平臺，2022年將會推出基於該平臺打造的首款增程式電動SUV車型。2023年，將會再推出兩款SUV車型。

【第10萬輛理想ONE正式下線】

日前，第10萬輛理想ONE在理想汽車常州基地正式下線，同時理想ONE也成為首個單款突破10萬輛生產的造車新勢力產品，從2019年的第一輛車，到如今的第10萬輛車，理想汽車僅用708天時間。此前，理想汽車9月交付了7094輛理想ONE，同比2020年9月增長102.5%。2021年第三季度，理想汽車累計交付25116輛，同比增長190%。2021年前9個月，理想汽車累計交付量達55270輛。

曾經有這樣一個觀點，認為一家造車新勢力車企，只要累計銷量能突破10萬，那就說明這家新能源車企已經安全度過了生死線。顯然，理想汽車不僅活著，而且還活得非常好，與蔚來、小鵬一樣都是國內造車新勢力的頭部。

理想汽車的起步時間雖然比較晚，但是他另闢蹊徑主打主打增程式電動汽車市場，推出的增程式電動汽車理想ONE上市後，得到了廣大車主的歡迎。也正是憑藉這款車型，短短兩年多的時間，理想汽車就實現了第10萬輛整車下線。

【2021款理想ONE測評】

2021款理想ONE依舊採用一臺1.2T發動機作為增程器、前後兩臺驅動電機中後電機採用了全新的三合一驅動電機，系統綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW，最大扭矩由原來的530N·m改為455N·m。

由於後軸上的電機效率提升能耗下降，體積更緊湊，在電池容量保持一致的情况下，純電續航提升至188km。此外，新款車型也佈置了更大的油箱，油箱容積由原來的45L提升到55L，綜合續航里程達到1080km。

從實際表現來看，車輛起步時雖然稍有遲疑，但緊接著能够提供不錯的推背感；並且得益於四驅系統的幫助，整個加速過程沉穩有力，沒有出現輪胎打滑現象。最終該車取得6.5s的0-100km/h加速成績，與官方數據保持一致，在低電量（電池SOC 20%以下）狀態下車輛的加速力道相比高電量要緩和不少，動力輸出更加“佛系”，最終0-100km/h的加速成績為9.42秒。

在測試過程中，因為開啟了純電優先模式，所以車輛會優先使用純電驅動，當電池SOC到達20%時，增程器強制啟動，純電續航測試結束；在增程器啟動之前，2021款理想ONE依靠純電力行駛了125.5公里。而官方NEDC純電續航里程為188公里（從100%-20%為150.4公里），實測對比NEDC續航的比值為83%。而低電量都市工况下的油耗為6.8L/100km。

2021款理想ONE主要陞級的是輔助駕駛能力，感知系統和算力平臺都全面升級了。前擋風玻璃處的輔助駕駛監視器換為800萬點數的監視器，搭載角毫米波雷達，觀察角度更廣，可預防近距離加塞導致的事故。同時，新款車型還搭載了AD高級輔助駕駛系統算力平臺，兩顆地平線征程3晶片，為車輛實現輔助駕駛能力提供算力保障。