三湘都市報10月28日訊（全媒體記者和婷婷）造價降低20%、碳排放降低35%、有毒氣體排放少50%……10月28日，記者探訪湖南長瀏高速公路探索應用公路養護新技術，發現其通過SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面科技，達到了即省“鈔票”，又添了科技“軟實力”的效果。

現場：銑刨機一邊鏟路一邊吐渣，一分鐘工作8到10米

10月28日13時許，長瀏高速K27+000-K29500段施工現場一派繁忙景象，瀝青混合料攤鋪機、乳化瀝青灑布車、壓路機和運輸卡車隆隆作響，施工人員忙上忙下，對此路段的瀝青路面進行銑刨重鋪。

施工現場，一臺農用收割機大小的銑刨機伸出一條長臂，正在往前方一米處的渣土車內“吐”碎石。與此同時，銑刨機的後端底部也沒閑著，正轟隆隆地鏟地工作。其駛過之處，地面均出現1.5公分高的凹地。

“銑刨機一邊鏟路一邊吐渣，一分鐘可完成8到10米的路面工作。”湖南新創建高速公路經營管理有限公司養護工程部經理馬亮介紹。

在銑刨機後部的5、6米處，清洗車跟隨工作，清理路面的殘渣、灰塵，保持路面乾淨。之後，由噴灑車對路面噴灑改性乳化瀝青。

“改性乳化瀝青主要起粘合作用，待其冒出的氣泡破裂後，意味著其粘合度達到理想狀態，可以準備鋪築了。”馬亮介紹。

在鋪築過程中，記者看到，攤鋪機慢慢移動將瀝青混合料攤開鋪勻，且現場無明顯煙霧，一旁的工作人員拿著長杆木鏟，人工二次補漏攤鋪達到平整度。隨後，雙鋼壓路機反復來回碾壓瀝青砂石、膠輪壓實機緊隨其後密實瀝青路面……各項路面施工程式有序開展。

優勢：生產過程中减少碳排放35%以上

“整個路面養護工程，因為SMC溫拌瀝青的使用，可以比原本的養護工藝减少碳排放35%以上。”馬亮說。

SMC溫拌瀝青是何神物？竟有此神效？

該項目的技術指導、長沙理工大學公路養護科技國家工程實驗室魯巍巍博士介紹，SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面是一種新型路面預防性養護科技，其覈心資料為SMC瀝青改性劑。

“它以廢舊輪胎為主要原料，可有效降低拌合溫度約40℃，從而减少各種有害氣體排放50%以上。此外，此資料還可應用於舊瀝青料再生利用，且舊瀝青混合料摻量達到至少60%，從而减少資源浪費。“魯巍巍說。

值得一提的是，由於SMC溫拌超薄罩面的厚度只需要1.5cm左右，較4cm厚的常規銑刨重鋪，不僅節省資源、大大降低路面養護成本，還克服了厚度薄、溫度損失快、難以壓實的弊病，且採用常規攤鋪碾壓設備，無需同步攤鋪，其造價比常規超薄工藝節約造價約20%。

馬亮表示，因為這種混合料易存儲，還不受施工環境和溫度的限制，所以可在低溫天氣及夜間施工，延長施工季節、縮短施工週期。此外，通過此科技能有效解決瀝青路面抗滑衰减問題，用其修築的公路抗滑效能更好，行駛譟音也更小。

延伸：全省創建了14個綠色幹線公路示範專案

SMC溫拌瀝青混合料超薄罩面科技在長瀏高速的應用，只是我省交通部門多舉措助力碳達峰、碳中和的一個縮影。

據悉，2018年，我省出臺《湖南省綠色公路建設實施行動方案》，開展綠色公路建設三年行動，通過落實通道資源集約利用、施工土地植被保護、節能技術和清潔能源運用、廢舊資料再生迴圈利用、運營環境管理等五大任務，建成一批可複製可推廣的綠色公路示範工程，促進公路向綠色低碳發展轉型。

現時，“南益高速”“長益複綫”創建了國家綠色公路典型示範項目，全省創建了14個綠色幹線公路示範專案。持續推進節能減排，推行項目施工期用電與地方電力合作共建模式，柴油替代量超70%。加大新技術投入研發，推廣應用路面資料迴圈利用科技，“十三五”期間，國省道廢舊水泥路面資料回收率達到98%，瀝青路面冷再生資料回收率達到100%。