——民航建工新疆塔什庫爾幹機場項目施工記

（記者常魁星通訊員陸濤劉剛）新疆是個好地方，從喀什市向西驅車5個小時，經過帕米爾高原上海拔7546米的慕士塔格峰，就到被稱為“石頭城”的塔什庫爾幹縣了。民航機場建設工程有限公司第九總經理部施工的塔什庫爾幹機場便在這個充滿異域風情的地方。

戰“高反”保施工

塔什庫爾幹機場是新疆首個高原機場，是國家、民航局和新疆自治區“十三五”重點機場建設項目，跑道長達3800米，平均海拔3253米。機場建成後，將進一步改善高原縣城各族群眾對外交通條件，促進區域經濟社會協調發展。2020年4月26日，“中型客車經濟走廊”建設的重大專案塔什庫爾幹機場開工了。民航建工公司負責飛行區土石方、混凝土道面施工等任務。

在冰山邊上建機場，項目面臨著高原、高寒、缺氧、降效、交通不便等諸多問題。初上高原的建設者們無一不出現了“高原咳”、“高血壓”的症狀。首長施工員劉剛跟隨項目首批建設者，第一次來到高原，還沒從興奮中緩過來，“高反”就給他首個“下馬威”。“落地之後一直‘高反’，反復低燒，吃了很多藥不見好，當時的塔縣還是冬季，白雪皚皚，鼻子塞著，喉嚨乾澀，就差抱著加濕器呼吸了。”劉剛說道。

5月的淩晨5時，沒開燈前的機場營區內一片漆黑，時不時還會“忽忽”地刮起大風，令人不寒而慄。記憶力下降、心室偏大、心律不齊——塔縣機場的員工普遍患有上述“高原病”。有著多年高原機場工作經驗的副指揮長陳勇說：“晚上睡不好，一晚上要驚醒四五次。睡著了不知道什麼時候就會流鼻血，早上起床後經常發現鼻子裏有血塊。”針對高原反應，項目部製定了應急救援預案，加强了日常施工人員的健康情况檢查，組建了所有人員的健康檔案，採購和儲備好應急專用物資。

夏季有豪雨，冬季有大雪，春季還有沙塵暴。“那時，我們的臨時道路多是土路，一下雨就變成了泥巴路，穿著雨靴去現場，脚出來了，雨靴還陷在裡面。”劉剛說起首長施工技術工作時的遭遇。但是為了保證土方工程按時完工，現場人員24小時輪流堅守在工地。

攻堅克難黨旗紅

由於當地冰凍週期長，全年的有效施工期僅有半年，工程的排兵佈陣是一個不小的考驗，而另一個考驗來自於施工原材料，由於所需建材、勞動力要從300公里以外的喀什市運輸到現場，車程需5個小時，工程量巨大。當地資料短缺，均要從喀什採購，有的甚至需要從內地定制，很多村莊運輸資料也只能使用小型貨車，運距遠、耗時長、成本高。項目部加大人力物力投入，克服重重困難，加快推進項目建設，為圓塔縣人民藍天夢盡心盡力。

“必須打贏這場硬仗，每個人都要時刻保持戰鬥姿態！”項目常務副總經理計政華牽頭成立道面施工黨員突擊隊，發出號令，層層壓實責任，全力推進工程進度。項目所在地高寒、高海拔、太陽輻射量大、紫外線强、易引起瀝青老化和效能下降，使瀝青複合封層施工對鋪裝層資料要求極高。塔什庫爾幹機場採用瀝青複合封層科技，這是首次在國內高原機場應用，也是在新疆地區首次應用。該科技的應用避免了“動水、凍水”對跑道水穩層的破壞，提高道面的使用壽命。

在瀝青攤鋪施工前，道面施工黨員突擊隊實施瀝青攤鋪全過程管理，在瀝青和石料選材、攤鋪速度、灑布量、壓實遍數，以及前後場施工人員作息時間安排等方面强化管控、優化調整，在高寒環境下確保瀝青隔離層效能、施工構造深度和平整度達到設計要求，在高原彰顯了黨旗紅的風采。

6、7月的塔縣，晝夜溫差高達20攝氏度。白天强光暴曬，夜間低溫，建設者們原本就被“高反”憋得青紫的臉，又加了一層“高原紅”。由於供氧不足，加之工作强度大，很多員工開始脫髮，頭髮也慢慢變白了。“艱苦的環境讓整個項目部都凝聚著一股吃苦和團結的勁頭，每名員工發揮主觀能動性，付出加倍的努力來把工作做好。”計政華欣慰地說。道面澆築到1100米施工段時正是三伏天，卻僅有晴天中午的兩三小時能換上襯衣，早晚時分從雪山深處吹來的大風仍然寒冷刺骨。“一年中只有一周能穿短袖，也僅限於中午，早晨起床屋裡冰涼，晚上睡覺被褥冰冷還要開著電暖氣。”劉剛對此記憶猶新。

時冷時熱的溫差也造成了一會下雨一會颳風的天氣晴雨難測。劉剛負責和當地塔縣氣象局聯系，取得所在地的氣象年報、月報、週報和三天內的詳細氣象資料，依據實时的雲和風向情况做出判斷，安排組織施工。計政華說：“7月1日，為避免人員和機械的超負荷工作，項目部新增混凝土班組至78人，組織滑膜攤鋪機和人工配合小挖機兩個班組24小時工作，衝刺總工期，為建黨百年華誕獻禮。”

“嬰兒期”保質量

混凝土的“嬰兒期”是决定混凝土耐久性最重要的階段。嬰兒期是混凝土澆築後大約48小時之內時期，也是强度劇烈增長的時期。這期間必須保證混凝土的即時抗拉能力大於因水化、溫度、風速等原因收縮造成的收縮應力，否則會產生內傷和裂縫，對耐久性最大的危害。計政華帶領項目團隊在施工過程中嚴格控制水灰比，每天測5次原材的含水率，定期校驗拌合站的計量系統，早養護養護足，合理安排工作，保證了施工質量。

項目部努力克服重重困難，奮戰61天，完成了8.1萬平方米的跑道澆築工作，於7月30日實現跑道全線貫通，提前一個月完成跑道混凝土澆築。今年10月12日，塔什庫爾幹機場順利通過竣工預驗收，為機場後續的校飛、試飛等工作爭取了更多時間。“機場投運後，‘打飛的’遊帕米爾高原將成為一種新時尚，內地遊客從此無需一路顛簸、翻山越嶺，不必披星戴月、日夜兼程就能到達新疆最神秘、最雄偉、祖國最西端領略‘高原明珠’絕美風光，感受國家非物質文化遺產的獨特魅力。”計政華深情的說。

讓“打飛的”成為一種新時尚，讓雄鷹從帕米爾高原翱翔。隨著塔什庫爾幹機場的建成，“石頭城”的百姓居住環境和生活條件將實現歷史性飛躍，使高原邊境線的山鄉發生巨變，民航建工的建設者就是這巨變的先驅和開拓者，載入“石頭城”史册。