自從10月17日西安發現本土“上海旅行團”確診病例以來，才不過6天時間，關於旅行鏈條的傳播速度，快速波及十多個省市自治區，各地政府及防疫部門紛紛出臺了各種防疫管控措施，其中甘肅省的防疫形式尤為嚴峻，緊隨其後的寧夏、內蒙古等省份也毫無例外地在做大範圍的篩查、管控。

10月23日，文化和旅遊部辦公廳也發佈了通知，要求各省、自治區、直轄市文化和旅遊廳（局），新疆生產建設兵團文化體育廣電和旅遊局，堅持“外防輸入、內防反彈”的防控策略不動搖，迅速採取果斷措施，儘快把疫情控制住。其中提到了“暫停經營旅遊專列業務，嚴格控制旅遊團隊規模”。

相信很多人在買火車票的時候，極少會看到“旅遊專列”這四個字，甚至很多人都不知道有“旅遊專列”的存在，拉貨物的加班車尤其是拉煤炭的加班車倒是見過不少，唯獨“旅遊專列”沒見過。那我們今天就來聊一聊，中國這幾條著名線路上的“旅遊專列”。

通常旅遊專列會連接具有代表性的景點，這樣的好處可以滿足遊客在一次出行期間，可以遊覽眾多景點的願望。而旅遊專列的另一好處在於其“定制性”的服務，時間安排、線路安排都是經過特別設定的，而且加班車的硬體配備也比普通客運列車要高端、豐富，比如包廂對客廳、衛生間、臥室等區域就有專門規劃。

但是旅遊專列具有一定的季節性和時效性，一般旅遊分為國外旅遊專列和國外旅遊專列。

國外旅遊專列最具代表性的就是2018年由俄羅斯莫斯科發車，途經蒙古國烏蘭巴托至中國北京的中蒙俄“重走茶葉之路”旅遊專列。這趟列車裝潢豪華如四星飯店，行程13天花費需要4萬元，所以這絕對是一趟高端消費型的旅遊專列。

國內旅遊專列最具代表性的有：

2021年“龍泰號”旅遊專列，這趟加班車從東北黑龍江哈爾濱站開出，駛向西北新疆阿勒泰，沿途橫跨了黑龍江、吉林、內蒙古、寧夏、甘肅、新疆等6省區18市，涵蓋了敦煌、喀納斯、阿勒泰、天山天池、吐魯番等人們耳熟能詳的熱門景區。

2021年“龍藏號”旅遊專列，這趟列車從東北黑龍江哈爾濱站開出，駛向西南西藏拉薩，沿途跨越了寧夏、青海等省份，具有“一線多遊、一票到底、一路景觀、一身輕鬆”的出行特點考慮到西藏是高原地區。而在加班車進入高海拔地區後將配備有氧車體、配備隨團醫生，保障遊客的身體健康。

除此之外，還有各種“賞花加班車”、“滑雪加班車”、“紅色加班車”，這些加班車又分為兩種，有的是省內短途旅遊專列，有的是跨省長途加班車。這些“旅遊專列”的存在，為景區打破遠途客源市場的交通瓶頸，將遊客輸送到各景點，讓旅遊景區又重新“活”起來，給當地經濟注入新的活力和生機。

但隨著文化和旅遊部辦公廳對旅遊專列也按下了“暫停鍵”，這些旅遊專列並不會退出市場，就像省內的短途旅遊專列，往往是採用了普通列車或是動車組、高鐵，在疫情防控之下它們都可以轉回“本行”，繼續從事客運服務。

現在唯一期待的就是，疫情早點結束，等到春暖花開的時間，乘坐“賞花加班車”，感受一下“旅遊專列”的與眾不同，放鬆身心的同時，也享受一下生活。