錢江晚報·小時新聞記者楊一凡通訊員鄭熠炯

錢江晚報小時新聞“記者幫”上線以來，不少讀者給“記者幫”提供各種線索。最近，“柯小基基”給“記者幫”留言，說想要報料杭州兩個很“迷”的紅綠燈。

“照片裏的這個位於同協南路艮山東路至新塘路段中間斑馬線，平時人流量不大，晚上更是人車罕至。但這個紅綠燈不管幾點始終堅守崗位，至少要讓司機朋友停下來等它兩三分鐘時間。”

“柯小基基”說，還有一個紅綠燈位於園興路和紅建街口子上。“這個紅綠燈更迷了，只有東西方向設定，而南北方向卻沒有。這個路口的車流量比上一個估計還要少，而且附近居民都看不懂這紅綠燈設定的意義啊！”

“柯小基基”想讓記者幫忙問一下，這兩個路口和路段中間斑馬線紅綠燈設定標準分別是什麼，上述兩處地方車流量和人流量是否達到要求：“如今都市大腦等智慧科技廣泛應用，交警部門是否可以利用大數據、云計算等功能，及時瞭解市區路况堵情，合理調配紅綠燈訊號配時，科學設定交通信號？”

小時新聞記者隨即將這兩個紅綠燈的情况，迴響給了杭州交警部門。

關於反映的同協南路艮山東路至新塘路段中間斑馬線的情况，杭州交警部門表示，當事人反映的同協南路的艮山至新塘中間段的信號燈是指同協南路紅建路口父子燈。

紅綠燈等候時間的設定，是根據道路通行情况來的。這個路口父子燈與同協路新塘路口連接，行人過街綠燈與同協新塘路口的新塘路東西直行時間關聯。路口白天週期160秒（早晚高峰有時會臨時調控至180秒），夜間週期110秒，行人過街綠燈時間最長占比是在下午至晚上，占比35%，最大值為180*35%=63秒，夜間22時後週期110秒，行人過街綠燈相位占比29%，最大值為110*29%=31.9秒。

所以，儘管司機夜間開到這裡要停車等候，但是要等2-3分鐘，並不存在。

最後，該路口距離艮山東路和新塘路口距離均為300米左右，左右是兩個學校，綜上，交警部門回復認為，這處紅綠燈的設計符合設施人行橫道線標準。

關於“柯小基基”提到的第二個紅綠燈，也即園興路和紅建街口子的紅綠燈，只有東西方向設定，而南北方向卻沒有的問題，交警部門表示，該路口為施工道路，南口關閉，路口現時為丁字路口。在建設該處紅綠燈時，北向南方向是有信號燈的，後隨著施工，該處南北向信號燈被施工方去除，未及時恢復。交警部門已通知業主組織，立即將該處信號燈補設完畢。“現在已經補好了，對業主組織施工不規範的情况，交警對其進行約談警告。”

你遇到過不合理的紅綠燈嗎？

也歡迎在“記者幫”給小時新聞發帖留言，小時新聞記者會第一時間迴響給杭州交警部門。

本文為錢江晚報原創作品，未經許可，禁止轉載、複製、摘編、改寫及進行網路傳播等一切作品版權使用行為，否則本報將循司法途徑追究侵權人的法律責任。