文｜漩渦

近日，香港宣佈將建設香港北部都市會，涉及面積達300平方公里，同時香港將在北部都市會建設國際創新科技中心。這意味著，香港將打破維持百年的“南重北輕”格局，香港北上與深圳南下遙相呼應，一個體量巨大的超級都市圈正呼之欲出。

相比城市群動輒幾百公里的區域發展概念，都市圈則要精細不少。都市圈是以覈心都市為中心，以1小時通勤圈為基本範圍的城鎮化空間形態。

近年來，我國大力推動都市圈發展。2021年以來南京、福州都市圈相繼獲得國家批復，隨著都市發展進入都市圈時代，都市圈也正承載著一座城市的未來。

TOP10都市圈發展情況

上海都市圈、深港都市圈、廣州都市圈是我國都市圈體量前三名。其中上海都市圈以近10萬億的體量獨佔鰲頭，深港5萬億、廣州4萬億，前三名體量斷層的現象較為突出，不過南京和北京兩大都市圈的體量都已達3.9萬億以上，相信明年南京和北京就能邁入4萬億。

此外，杭州都市圈保持在3萬億的中游，成都都市圈、武漢都市圈、重慶都市圈則都2萬億以上，第十的長沙都市圈是前十中唯一一個沒有突破2萬億體量的都市圈。

長沙都市圈實際就是長株潭城市群，這是我國發展最早的城市群。早在建國初期，就有專家建議長株潭合併為一市，雖然該願景沒有實現，但長株潭一體化起步早，一體化程度也要高於成都、重慶、武漢、杭州等都市圈。

不過長株潭的經濟發展空間確實不如大框架都市圈，未來長沙都市圈要想保持前十位置，需要儘快推動都市圈擴容。

南京都市圈是我國首個被批復的都市圈，也是最早的跨省都市圈。現時南京都市圈的經濟發展還有很大的提升，儘管南京都市圈從總量上位居前列，但南京都市圈面積大，內部發展不均衡的情况還比較突出，從經濟密度來看南京每平方公里僅6千萬元，遠低於國際大都市圈水准，對比上海、北京、成都也有一定的差距。作為我國首個被國家認可的都市圈，未來南京還有很長的路要走。

成都、重慶、武漢這三座內地頂流都市的都市圈都面臨相同的發展問題。成都、重慶、武漢現時還處於“集聚”發展階段，簡單地講：成渝漢三城的經濟、社會等發展遠高於都市圈其他城市，而三城的帶動輻射能力還不明顯。未來五年、乃至十年，成渝漢都需大力提升自己輻射帶動能力，儘快走出集聚發展現狀，才能實現都市圈“由量到質”的轉變。

不過，可以明顯看出成都都市圈是中西部的領頭羊。

2020年成都都市圈GDP達2.23萬億，同期領先於其他中西部都市圈，此外在經濟密度上，成都都市圈每平方公里達1.47億元，處於國內都市圈領先水準。

在一體化軌道交通發展上，成都的進度也明顯高於武漢、重慶。

此前成都連接資陽的市域軌道S3線已經開工，連接德陽、眉山的S11、S5也組建了合資公司。未來6年左右，成都都市圈或將率先實現軌道一體化，軌道交通一體化是釋放都市圈活力、經濟的關鍵引擎，擁有常住人口近3千萬的成都都市圈，大有希望成為國內頭部都市圈。

上海都市圈迎來最强對手

在深港都市圈這一概念沒有誕生之前，上海都市圈以近10萬億的體量傲視群雄，牢占我國最强都市圈的位置。不過隨著“香港向北、深圳向南”，一個體量超5萬億的都市圈正成為上海都市圈的強敵。

儘管從都市圈體量上看，深港與上海都市圈有著近5萬億的倍差，但需要注意的是，深港這一體量僅含深圳、香港兩市，如果將原深圳都市圈的範圍納入進來，深港都市圈的體量將沖進7萬億。

上海都市圈5.6萬平方公里的土地，在2020年容納了約6717萬的常住人口，而深港兩市面積還不及上海都市圈的零頭僅為0.47萬平方公里，兩市的常住人口也僅有2503萬人。

上海都市圈大框架的基礎下，上海都市圈的各類名額高於深港很正常，不過面積大也分散了上海都市圈的經濟密度。2020年深港都市圈的經濟密度高達每平方公里11億元，而上海都市圈僅1.7億元。這意味著深港都市圈的質量要高出上海都市圈許多，當今區域、都市發展以總量取勝的時代已經成為過去式了，質量換擋的當下，上海絕不可小覷深港。

深港都市圈最大的優勢是擁有兩個一線都市。

深圳是創新科技中心、香港是國際金融中心，兩者融合勢必爆發巨大的能量。而上海都市圈是單極形態，儘管上海都市圈有蘇州這樣的2萬億級都市，但論都市能級等方面蘇州這樣的二線都市還難以比擬深港。

這就給深港都市圈的未來留下了很大的增長空間，如果深港都市圈能在未來得到國家頂層設計的支持，那誰是最强都市圈還真不一定了。

#深港融合#

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