這個廠家，開電動汽車回鄉發生了許多有趣的故事，其中沖上熱搜的是一比特湖南女士，這位女士在深圳工作，開車回湖南因為在高速公路等候充電排隊4小時而成為熱點，如今她在回深圳路上又要排隊1小時再次受到媒體的關注。

導致電動汽車上高速面臨困難的原因是多方面的，首先是高速公路充電樁嚴重不足，或者說是在節假日的時候出現不足。現時節假日上高速的電動汽車主要是私家車，而在平時高速公路是比較少電動汽車的，這就導致高速公路充電樁運營公司難以盈利，自然沒有動力大舉擴張高速公路充電樁網絡。

其次是現有快充科技無法滿足需求，現時的電動汽車快充科技雖然已較幾年前大幅提升，從4小時縮短到如今的1小時，但是相比起燃油車加油只要5分鐘來說，電動汽車充電時間還是太長了，充電時間長加充電樁不足，就導致了節假日期間高速充電站排隊輪候時間過長的問題。

導致充電站運營公司面臨運營困難的原因還有當前不少電動汽車車主是在家用充電樁，特別是在四五線都市和農村地區，充電站更是極少人用，導致這些地區的充電站迅速被荒廢，一旦到了節假日大家出遊的時候在這些地區更是難以找到充電站，或是找到充電站也無法使用。

因為電動汽車當前所面臨的這些問題，業界人士認為作為家庭的第一台車其實並不適合購買電動汽車，電動汽車更適合作為家庭的第二台車，即是用於通勤以及市區使用，這類短途用車用電動汽車可以節省使用成本、减少廢氣排放。

對於普通家庭來說，第一台車購買燃油車或是混合動力汽車更合適，畢竟家庭購買的第一台車肯定不會僅止於通勤和市區使用，偶爾還是要跑長途的，例如回鄉、旅遊等都需要跑長途，燃油車和混合動力汽車在長途旅行的時候更有保障。

如今的混合動力汽車也已有許多選擇，知名的國產新能源汽車企業比亞迪推出的DM-i混合動力汽車售價只要十幾萬，豐田、本田如今也已推出十幾萬的混合動力汽車，這類混合動力汽車有助於降低日常使用成本，跑高速也無需擔憂。

當然未來隨著電動汽車的普及，現時電動汽車占國內汽車的銷量比例已超過10%，電動汽車的增多將促使充電站設施將逐漸跟上，再加上快充科技的提升，可以預期幾年後快充科技將縮短到半小時以內，到充電站如加油站如此普及的時候也就無需再擔憂電動汽車跑長途的問題了。

總的來說由於現有電動汽車的局限以及充電站基礎設施的局限，消費者使用電動汽車的時候還是盡可能避免跑長途，長途旅行的話還是使用燃油車吧。