10月2日，平均海拔4500米的藏北高原已是銀裝素裹，一片蒼茫。淩晨4時50分，鬧鈴聲響起，那曲火車站客運值班員王志先揉了揉眼睛從床上爬起來，在鏡子前迅速整理好著裝，出了宿舍門。他招呼車站人員打開候車室大門，做好乘客進站準備。

此刻，窗外一片漆黑，陸陸續續到來的旅客讓安靜的車站變得熱鬧起來，雖然是深秋時節，但淩晨的那曲車站，已讓人感受到寒意，此時距離第一趟列車進站還有40多分鐘。

那曲車站是青藏鐵路上海拔最高、條件最艱苦的有人值守車站，海拔4513米，這裡含氧量較低，晝夜溫差大，工作和生活環境比較惡劣。

據瞭解，到達那曲站最早的一趟火車是6時03分，最晚的一趟是23時整。有些乘客為了能趕上早班火車，早早來到車站等候，為了讓乘客提早進入候車室避寒，王志先總是提前一個多小時起床，並招呼同事們安置好進站的乘客。

11時到14時，是一天中最忙碌的時段，隨著運力的提升，列車班次的新增，工作任務也大幅增加。從候車室旅客檢票放行到進站臺、組織旅客上下車、答疑解惑，目送列車離去……王志先和同事們一刻也不能停歇。只能趁著乘客少的時候或者在列車發車間隙，趕緊吃完午飯，再繼續迎接下一趟列車的到來。

因為國慶期間人流量新增，王志先每天要走兩三萬步，穿梭在旅客中間，傳遞著各方面的消息和指令。

“我們的工作很繁瑣卻十分重要，一個環節出現問題，甚至會影響到幾趟車次的接發車。”王志先指著對講機說，只要對講機一響，他們就馬上進入“備戰”狀態，每天從第一撥旅客開始，大家就要忙碌起來。據瞭解，客運值班員的主要工作內容是做好與列車長的協調工作，組織、疏導乘客上下車、維持站內秩序，保障旅客的出行安全，還要解决旅客的各種突發情况和實際困難等。

王志先2013年畢業後，就一直在青藏鐵路沿線工作。2016年，他從格爾木火車站調到那曲火車站，海拔上升了近2000米，離家更遠了，節假日和家人團圓的機會更少了。剛開始到那曲他一度出現嚴重的高原反應。“呼吸急促，嘴唇發紫，頭疼欲裂，整晚都睡不好覺。”王志先說，在那曲只要稍微走快點都會感覺吃力，作為一名鐵路工作人員，他們還會主動幫乘客拿行李、背著老年人上下車。經過幾年時間，大家都已經習慣了，也適應了。

16時許，列車駛遠，乘客離去，那曲火車站恢復短暫的寧靜。王志先和同事們迎來了一天中難得的休息時間。但在休息之餘，他還要巡查候車室，看到站臺上各項設備運行正常，王志先才能放心。

在那曲待了5年，這是王志先在工作崗位度過的第三個國慶日。“雖然高寒缺氧，但再艱苦的地方也要有人值守，再艱苦的工作也要有人幹，苦點累點都不算什麼，我從不後悔自己的選擇！”王志先說。（ 徐變銀）