圖為螺旋槳

現時中國已經成為造船三巨頭之一，在造船技術領域，中國完全不輸日韓兩個造船強國，但在船用螺旋槳領域，我們卻長期遭到國外的科技封鎖，但現在一個好消息已經傳來，原來中國終於造出了全球最大的螺旋槳，充分說明螺旋槳科技已經達到世界領先水準，這不禁令人疑惑，被西方封鎖多年的螺旋槳科技，中國是如何打破封鎖，並且實現彎道超車的呢？同時我們的螺旋槳真的已經是全球最大嗎？

圖為大型艦艇螺旋槳

螺旋槳是艦艇動力系統的重要組成部分，傳動軸將發動機的動力傳輸給螺旋槳並使其旋轉，進而推動海水讓整艘艦艇動起來，而見頂體型越大，所使用的螺旋槳體積自然就會越大，例如美國海軍航空母艦福特級和尼米茲級使用的螺旋槳直徑就達到6.4米，並且單個螺旋槳重量就達到30噸，但需要指出的是航母的螺旋槳並非人類打造的最大螺旋槳，實際上民用領域步伐比航空母艦更加龐大的艦艇，例如丹麥一家造船廠打造的超大集裝箱貨輪使用的螺旋槳直徑就達到8.95米，擁有6個槳葉，在製造過程當中投入了超過160噸資料，最終成品重量重達98.4噸，遠遠超過航空母艦所使用的螺旋槳，因為其巨大的體型和重量，該螺旋槳也曾經被評選為全球最大艦艇螺旋槳，並且該螺旋槳由中國大連船用推進器廠打造，但如果用現在的眼光去評判，即使是如此龐大的螺旋槳，依然顯得有些落後。

圖為航母螺旋槳

囙此中國鎮江中船瓦錫蘭螺旋槳公司直接出手打破了同行所創下的世界紀錄，造出了真正意義上最大的船用螺旋槳，整個螺旋槳的直徑達到12米，如果豎起來相當於4層樓的高度而重量則達到更加驚人的480噸，可以說完爆大連船用推進器廠打造的產品，中國究竟是如何從曾經被封鎖跨越到如今接連打造全球最大全用螺旋槳的？要製造螺旋槳，首先需要在資料方面取得突破螺旋槳並非是以一種金屬都可以打造現時最常用的螺旋槳資料是鎳鋁青銅，之所以使用銅，是因為這種金屬的熔點相對較低，鑄造起來較為容易，，其次就是銅本身是一種重金屬，對於海中的藤壺和藻類等附著生物來說有一定毒性，可以避免螺旋槳遭到生物附著，進而影響推進效率產生不必要的譟音和發動機動力浪費，而混入鋁和鎳的原因是因為純粹的銅强度較低，無法長期承受發動機和傳動軸再來的震動，囙此加入鎳和鋁來提高整體强度。而除了槳葉之外，槳轂部分也非常重要，畢竟這是連接葉片和傳動軸的重要部件，需要基本極高的强度，囙此這種零件通常需要利用機床進行加工，而中國在2011年成功研發的DL250型超重型數控臥式鏜車床，對中國螺旋槳的發展有著重要意義，這臺設備讓中國擺脫了1100MW超臨界核電轉子、5米超重型支承輥均需進口的局面，該車床具有大承重高精度以及多功能複合的特點，並且該設備獲得了中國兵器工業重大創新一等獎，同時還獲得了4項專利。

圖為大型艦艇螺旋槳

簡而言之，中國在螺旋槳領域之所以能够突破西方國家的封鎖，主要靠的是中國在資料和加工設備方面取得成功，而這也再次證明了，對於中國而言，堅持自主研發道路是一個非常正確的决定，並且向全世界宣告，西方的科技封鎖永遠都是徒勞的。