濟南黃河濟濼路隧道設計時速60公里，開車最快5分鐘可穿過黃河。

“市民駕車‘穿黃’最快僅需5分鐘，濟南籍小客車、公交車等免費。”9月29日，由濟南城市建設集團投資建設、中鐵十四局集團承建的“萬裏黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道建成通車，這也是全球首條穿越地上懸河的盾構隧道，標誌著濟南“攜河北跨”發展步伐進一步加快。

濟南黃河濟濼路隧道位於濟南都市中軸線上，南接主城區濟濼路，北連新舊動能轉換起步區。工程線路全長4760米，其中穿黃隧道長3526.5米，設計為雙管雙層，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，設計時速60公里，開車最快5分鐘可穿過黃河，下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米，是現時黃河流域最大直徑的隧道，也是目前國內最大直徑的公軌合建盾構隧道。隧道對濟南籍小客車、公交車（含班線客運公車化改造的區際公車）免費通行。

在隧道北口，“濟南黃河濟濼路隧道”9個大字圓轉遒麗。隧道最低段設計的“流動星空”，長304米，以黃河星空為題，暖色照明，頂部弧線燈光表現黃河穿越之感，行駛在隧道中，讓人感受到星空光線流動之美。

中鐵十四局專案負責人曆朋林介紹，隧道所在的黃河濼口段河床高出南岸地面5米，最大洪水位高出11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。隧道具有長距離、淺覆土、高水壓、超大直徑、超深基坑等特點，施工風險極大，被譽為“萬裏黃河第一隧”。建設單位攻克了“老膠泥”地層造成的筦道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題，歷經511天掘進後，東西線隧道相繼貫通，平均每天平穩掘進10.8米，最高月進度370米，創造了同類隧道施工的最新記錄。

記者從濟南市城鄉交通運輸局獲悉，未來濟南將形成26處跨黃河通道佈局，主城區跨黃通道平均間距將縮短到2.8公里。其中，濟南黃河鳳凰大橋將於今年年底建成，齊魯大橋、黃崗路隧道、航太大道隧道、濟濼路隧道北延工程、濟南黃河大橋複綫工程等新一批跨黃通道正在順利推進，繞城大西環、大北環跨黃河大橋即將實施，濟濱高鐵與國道308公鐵合建橋、G105京澳線東阿黃河大橋等跨黃通道已開展方案研究工作。（記者劉飛躍王健常青）