本文為大家關注24條已經處於全面建設中的高鐵線路（不包括那些僅實現控制性工程等先開段開工的鐵路），來看看它們的最新進度。從區域分佈來看，這24條高鐵途經我國大部分省區市。而從進度來看，其中2條線路有望提前開通。

貴南高鐵：即貴陽至南寧高鐵，貴州段已由“線下”工程轉入“線上”無砟軌道施工，廣西段預計今年四季度開始軌道及站房工程建設。現時該高鐵部分工程進度已超預期，比如撈村雙線特大橋提前六個月合龍，囙此計畫2023年底建成通車的貴南高鐵有望提前開通。

荊荊高鐵：該高鐵連接湖北荊門與荊州，去年先開段開工，今年6月已全面開建，樁基工程計畫年底完成，明年3月開始架梁。全線計畫工期三年半，但湖北方面力爭提前半年、在3年內建成，即有望在2023年底建成。届時將結束荊門無高鐵歷史，實現湖北“市市通高鐵”。

渝湘高鐵重慶至黔江段：連接重慶渝中區和黔江區，現時該高鐵控制性工程——石梁河雙線特大橋4號墩，也是國內高鐵最大跨度、墩身最高T構橋主墩封頂，全線預計在2024年全線建成通車。

魯南高鐵曲阜至莊寨段：全線接觸網熱滑試驗完成，達到聯調聯試條件，計畫年底開通。

安九高鐵：現時正線軌道已全部貫通，安慶至黃梅段已進入聯調聯試階段，開通進入倒計時。

南沿江城際鐵路：它鐵路連接南京市與蘇州市，將發揮滬寧通道的輔助客運功能，現時已進入無砟軌道施工階段，計畫明年建成通車。

昌景黃高鐵：連接江西南昌與安徽黃山，江西段內全線第二長隧已順利貫通，安徽段全線工程已進入無砟軌道施工階段，全線預計2023年建成通車。

贛深高鐵：連接江西贛州與廣東深圳市，現時江西段、廣東段都已進入聯調聯試階段，計畫年底通車，届時贛深兩地只需2小時左右。

中蘭客專：線路北起寧夏中衛，南至甘肅蘭州，現時已正式進入接觸網上部組網施工階段，建成通車後將成為我國西北地方連接華北的便捷快速客運通道。

黃黃高鐵：該高鐵從黃岡東站至黃梅東站，設計速度350千米/小時，現時全線軌道鋪設全部完成，正線都處於收尾階段，站房進度理想，力爭年底全部建好。按現時進度，計畫年底開通的黃黃高鐵預計得在年後通車。

濟萊高鐵：線路起於濟南東站，終於鋼城站，是國內首條由地方投資建設的市域高鐵。現時線路中的王家隧道、東村隧道都已順利貫通，預計2023年建成通車。

敦白高鐵：線路起自新建的長白山站，到達既有敦化站，現時已進入聯調聯試階段，計畫於今年四季度開通運營，届時長春至長白山只需要2小時

沈佳高鐵：連接黑龍江省牡丹江市和佳木斯市，是我國最東端的高速鐵路，8月底已正式轉入按圖行車試驗，預計本月底具備全線開通運營條件。届時，牡丹江到佳木斯運行時間將不到2小時。

萊榮高鐵：線路起自萊西站（原萊西北站）向，接軌榮成站，8月中旬已全面進入箱梁架設階段，至明年4月底，將完成整個乳山段357榀箱梁的架設任務，預計在2023年底建成通車。

濰烟高鐵：連接山東濰坊市與煙臺市，按照計畫，2023年2月完成架梁任務，通車時間為2024年4月底前。

張吉懷高鐵：它是湖南省境內聯通張家界市、懷化市的高速鐵路，8月初就已開始聯調聯試，有望在10月底開通。

常益長高鐵：8月常益長鐵路長張高速特大橋連續梁順利合龍，長沙西動車運用所破土動工，有望明年建成通車。

福厦高鐵：線路北起福州站、南至漳州站，現時泉州灣跨海大橋主橋、太城溪特大橋都已順利合龍，廈門段隧道全線貫通，預計2023年開通。

汕汕高鐵：線路連接汕頭市與汕尾市，現時首座主跨超過100米的大跨度連續梁實現合龍，預計2023年建成。

廣汕高鐵：連接廣州市至汕尾市，現時全線首座一級高風險特長隧道貫通，計畫2023年建成通車。

深汕高鐵：由深圳西麗站始發，終點站為深汕站，今年1月進入實質建設階段，計畫2025年建成。

梅龍高鐵：即梅州至龍川鐵路，現時已有10座隧道相繼貫通，將在2024年左右建成。

廣湛高鐵：即廣州至湛江客運專線，現時湛江灣海底隧道工程正式開工，有望在2024年建成通車。

杭臺高鐵：連接杭州市、紹興市、台州市，8月已開始靜態驗收，計畫11月進行運行試驗，今年年底前具備開通運營條件。

限於篇幅，有些線路並未包括在其中，歡迎大家在評論區補充。

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