同時兩個訊息：西十高鐵與萬黔高鐵

1、湖北省西十高鐵

功能（1）取代廣州至西安繞行鄭州；

功能（2）吸收合肥至西安進入湖北；

功能（3）通過烏福段進入江西南下京九；

以上特徵：西廣通道和西合通道及西深通道，加速成型！

2、重慶市萬黔高鐵

功能（1）渝東北互聯渝東南；

功能（2）廣安借助忠黔東出；

功能（3）萬州接入黔江渝廣南下；

功能（4）黔江接通西渝線萬州段；

以上特徵：川湘通道和西長通道，加速成型！

兩條高鐵聯絡線對比如下：

西安可以通過萬州至黔江直接渝廣南下廣深；

西安可以通過武漢至岳陽或南昌，均可南下廣深；

那麼西長高鐵怎麼走？主要還是看廣州至西安怎麼走？

（1）廣州至西安如果走武漢，肯定是經嶽陽東至武漢西達襄陽東抵西安東；

（2）廣州至西安如果走渝廣，肯定是經懷化至黔江北上萬州進西渝也可以走；

（3）湖南夾在中間，現在應該明白渝廣通道在湖南境內慢過於渝湘通道了嗎？

（4）岳陽夾在中間，現在應該明白西長通道不能在岳陽上350直聯荊州荊門嗎？

（5）長益常350高鐵功能除了呼南之外重點就是西長通道和川湘通道；現在應該明白為什麼宜昌南規劃設站的原因就是為川湘通道準備的嗎？所以宜石線已經開始調整東移增設澧縣西或石門東接軌，預留荊州西至澧縣西聯絡線形成西長通道；只有以上這種多方得利方案才能拉回西長通道和川湘通道；

（6）萬黔高鐵同步西十高鐵，重慶已經意識到這個問題了，就是搶佔西廣和西長流量，而且成局廣安的川湘通道也已經矚目了，最終要看湖南省怎麼接呢？

結論：湖南省怎麼對接長益常和張吉懷，這兩條斷頭路呢？

（1）第一重要任務是江西已經開始西武接入京九啟動準備了，勢必分流湖南武廣段的西廣通道；長益常重要抓廣州至西安通道，岳陽攔截武漢進西安，跟南昌攔截長沙下廣深一樣，武漢肯定不會讓這條線成為350，所以只能是條普速荊嶽線，所以長益常350重要性較高；

（2）第二重要任務是長沙至西安通道，除了走岳陽武漢上西武高鐵外，就是想辦法讓長益常350帶動起來，北延荊州—荊門—襄陽接入西十高鐵對於湖北來說是正確的第二條京廣線；單純通過五峰西繞再拐回荊門這條沿江上，顯然不能形成川湘通道（長沙西—五峰—鶴峰—恩施南），所以川湘通道只能選擇（長沙西—常德北—石門南或東—張家界進入黔江或萬州段），所以川湘通道張家界急著推動安張鐵路外也就是這個原因，廣忠黔或萬忠黔讓湖南看到了川湘和西長的希望？

（3）武廣湖南段和武深江西段，存在競爭是必然的！所以長九和嶽昌還在湖南烦乱中，所以江西境內修水至九江肯定慢於修水至南昌、湖南境內修水至岳陽同樣慢於修水至長沙；武漢是兩相衝突（荊嶽昌讓西安至南昌直接跨越武漢、長修九讓合肥直長沙直接跨越武漢）所以武漢至南昌是湖北和江西的第一件事，其它的後面走一步是一步再說了；

（4）武漢的底線是西廣和西深通道，對於湖北省西部來說，能讓川湘和西長2通道控制引流在湖北境內就算成功；所以重慶萬黔高鐵和湖北西十高鐵同步訊息出來了，重慶也想控制在重慶版圖內，為重慶境內的西渝通道新增籌碼；

（5）面對重慶的“萬黔誘惑”？面對湖北的“內鬥”，湖南下一步將如何避免“踩雷武漢”或“與江西交換”都要决定著西長通道和川湘通道的實質性進展了，所以湖南省規劃的西安方向已經調整為重慶境內方向了，湖北的宜石也調整東移澧縣西，預留荊州西長線，並增設宜昌南站的設想形成（長沙西—宜昌南—五峰—川渝）川湘線，避免了宜昌“檢了呼南丟了川湘”造成（長沙西—常德北—張家界北或吉首北—萬州或黔江—廣安）。

（6）湖北與重慶競爭“西長通道”背後主要還是“西廣通道”？西廣通道萬黔方案和西廣通道西十方案，哪條對湖南利益最大化？主要是湖北和重慶哪個交換的到位，重慶下血本並不單單為了川湘，畢竟渝廣通道與湖南還有交換；