9月16日，隨著最後一車混凝土澆築完成，貴南高鐵撈村雙線特大橋比原定工期提前6個月成功合龍，這為貴南高鐵按時順利開通打下了堅實基礎。

由中鐵十八局集團承建的撈村雙線特大橋位於貴州省黔南州荔波縣瑤山鄉境內，一側連接九萬大山一號隧道出口，另一側連接九萬大山二號隧道進口，是連接貴州和廣西的控制性橋樑。全橋長2138.8米，建有66個墩台，最高墩49米。橋樑下部結構採用端承樁設計，上部結構為65孔32米簡支箱梁。

橋樑樁基施工時，需克服岩溶、滑坡等複雜地質，以及環保高要求引起的施工場地狹窄問題。建設、設計單位經過研究，先後採用了樁基回填片石混凝土、新增樁長、鋼護筒跟進、旋挖鑽衝擊鑽交替施工、水磨鑽施工、抗滑樁防護等措施，順利完成了施工。

據悉，新建貴陽至南寧鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，也是西南地區首條設計時速350km/h的高速鐵路。正線全長482公里，其中貴州境內長199公里，廣西境內長283公里。全線共設定14個車站，北起貴陽北站，終至南寧東站。建成後，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地方至華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地方與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區旅客交流的便捷主通道。貴南高鐵全線預計2023年底開通運營，届時貴陽至南寧的旅行時間只需約2小時，比現在節省約3個小時。（記者劉力維）