滬渝蓉高速鐵路（Shanghai-Chongqing-Chengdu High-speed Railway），原稱“沿江高速鐵路”，也稱“滬蓉高速鐵路”，是中國境內一條連接上海市與重慶市、四川省成都市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）“八縱八橫”高速鐵路客運通道中“沿江通道”（High-speed railways along the Yangtze River，簡稱Yangtze HSR）的主線部分。

滬渝蓉高鐵項目分段施工，整條高鐵線路劃分幾大段建設：上海至南京至合肥段；合肥至武漢段；武漢至宜昌段；宜昌至恩施至重慶段；重慶至成都段。北沿江高鐵上海至合肥段線路起自上海樞紐新建上海北站，向西經蘇州（太倉）市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，進入安徽省滁州市，終至合肥市。設計速度目標值350公里/小時，線路運營長度554.09公里，新建線路長度519.38公里，工程投資1560.98億元。預計將於2021年第三季度至第四季度開工。

進入2021年下半年，滬渝蓉高鐵建設行程提速，幾個工程段都有重大進展。近日，湖北相關部門在公網上公佈《新建滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段先開段站前工程招標公告》，武漢至宜昌先開段即將開工建設。沿江高鐵武漢至宜昌段先期開工段計畫2021年9月30日開工，計畫工期：1461行事曆天。武漢至宜昌段線路起自漢口站，利用漢宜鐵路17.9公里設線路所後新建線路向西，經漢川、天門、鐘祥、京山、荊門、當陽至宜昌，線路全長313.8公里，其中新建線路長295.9公里。

近日，鐵路集團股份有限公司發佈了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路合肥至武漢段環境影響評價第一次公示》。項目初步設計方案和合肥、武漢樞紐相關聯絡線及配套工程建設方案明確。項目正線全長351.110km，其中新建正線320.710km，利用既有滬蓉鐵路30.4km。全線共設車站9座，合肥南（既有）、長安集（既有）、六安北、金寨東、南溪、麻城北（並既有站）、紅安（並既有站）、長江新區站、武漢天河站。

近日，交通首長部門正式批復滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段工程方案，這意為著工程即將進入進場施工階段。滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段線路正線全長292公里，其中重慶段100.749公里、四川段191.283公里。正線數目為雙線，設計速度350km/h，大足石刻至簡州段預留提速至400km/h條件，建設工期5年，投資金額693億元。全線設8座車站，其中新建車站6座，分別為：成都（既有）、簡州、樂至、安嶽、大足石刻、銅梁、科學城、重慶北（既有）。

渝武高鐵將作為滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）組成部分，銜接成渝中線（成都-重慶）、合武（合肥-武漢）、寧合（南京-合肥）、滬寧（上海-南京）高鐵，聯系長江中游、長三角城市群，形成重慶向東至武漢方向的全線高速鐵路通道。線路走向：重慶主城―涪陵―石柱―利川―恩施―宜昌―荊門―武漢，線路全長約780公里。截至目前，宜昌至涪陵鐵路勘察設計專案招標已經完成。

一般的，一條新高速鐵路建設基本流程大致如下：

工程預可行性研究報告-->上報了專案建議書-->預可行性研究報告批復-->項目立項-->完成專案可行性研究報告的評估-->項目初步設計、審查-->施工圖紙設計、審查-->專案招標-->正式開工建設-->全線鋪軌完成-->冷滑試驗-->全線“送電”-->全線熱滑-->聯調聯試-->靜態驗收、動態驗收-->專案驗收專家評估、初步驗收和安全評估-->空載試運營-->載客試運營-->正式運營

沿江高鐵全線開通後，對於長江經濟帶城市群的經濟、旅遊將有巨大的推動作用。對於加强長江沿線都市發展有個不可估量的意義和作用。對於加强長江沿途都市間合作有很好的促進、融合作用。對於沿途都市居民出行也將帶來極大的便利，新增居民對幸福生活的獲得感和體驗感。各位好友們，歡迎你關注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。