中國多年努力終於有了成效，在各大領域都取得了不錯的成績，例如：經濟全球第二、北斗成功完成組網等等，在外人看來不可能的事情，中國用實際行動做到了，這次抗疫攻堅戰，更是讓西方重新認識了中國。說起來，中國的發展歷程十分艱辛，甚至有人付出了血的代價，但也喚醒了國民對國家存亡的清醒認知，知曉了先進武器裝備的重要性。

發展之初，我國急缺先進的科技人員，很多海外學子響應祖國號召，紛紛回國參加建設事業，在各行各業揮灑熱血。上世紀70年代，我國的航太事業發展進入瓶頸期，無數科研工作者埋頭研究，卻沒有什麼大的進展，歸根結底，是因為大家沒有見過“大飛機”，憑空猜測很難將其付諸於實踐，也囙此未能取得突破性進展。

當務之急，我國應該趕緊尋找一個“參照物”，但是以美國為首的西方國家對我們進行科技封鎖，根本不會賣給我們，就在我國科研工作者愁眉不展之際，我國大西北傳來好消息。1971年，一架重達161噸的飛機迫降我國新疆，得知這一消息後，500多名專家連夜前往查看，研究90天后收穫滿滿，直言，賺大了！這是怎麼回事？

當時，我國在很多領域都處於摸索階段，在大飛機的生產科技上遇到眾多難題，對研製總重超過100噸的運輸類飛機實在沒有什麼經驗，苦於西方對我國實行科技封鎖，一直沒有找到突破點，對於這類飛機的研究一直處於雛形階段，雖然科研工作者並沒有放弃攻克這一難題，但進展緩慢。直到1971年12月19日，一架重達161噸的巴基斯坦大飛機墜落新疆，因為飛機直接墜落墜毀，根本無法返回巴基斯坦，經過一番討論之後，巴鐵將這架飛機送給中國。

巴基斯坦墜毀的這架飛機是美國波音公司研製的波音707，巴基斯坦此舉可謂是解了我國的燃眉之急，給我國研究大飛機創造了有利的條件。在三個多月的時間裏，我國500多名專家對這架飛機進行了詳細研究，對其有了一個大概的瞭解，也囙此讓我們少走了很多彎路，同時也節省了不少時間和資金。在有“參照物”的情况下，只用了90天的時間，我們就打破了西方的壁壘，將大飛機領域的短板給補齊了，1980年9月26日，中國研發的大飛機運-10成功完成首飛，讓外界看到了中國力量。