內蒙古是小編每年夏天最想去的地方，夏天的草原必然是充滿生機和活力的，可惜一直沒有機會去。還有一個重要因素，內蒙古很多景區都需要開車，如果是自由行稍微有點不方便，跟團又覺得不自由，總之就是沒去成。

可能因為曾經是遊牧民族，本地人對於汽車的依賴程度很高，對於公共交通的需求量反而不大，囙此在公共交通的建設上就要差一些。近幾年倒是鐵路交通有了很大改善，不僅新建了不少新的線路，對於老舊線路還進行了改造。

內蒙古一鐵路迎來改造，線路全長923公里，拆遷征地資金3.56億元，就是集通鐵路。這條鐵路起於錫林郭勒盟，止於通遼市，曾經是內蒙古東西方向鐵路的大動脈，而且客貨聯運的線路，每天是相當的繁忙。

如今這條線路也迎來改造，相比原來的線路，首先彎道有了减少，路程變少，其次速度也有了一定的提升，錫林郭勒和通遼市之間的互通更便捷了。集通鐵路中間還會經過內蒙古第一大人口都市赤峰市，更是人流湧動交通繁忙了。

如今這條鐵路已經處改造中，線路比較長，有923公里，所以耗資耗時都較高，整個項目的改造預計總投資將達到132.22億元，其中包括3.56億元拆遷征地資金。因為是在原線路上進行改造，所以設計的征地拆遷部分並不多，征地拆遷的資金並不高。

當然也並非整條線路都會改造，而是部分改造，預計2024年改造可以完成。這條鐵路線對於內蒙古東部具有重要意義，連通的區域也都是內蒙古人口相對聚集的區域，還有一些主要的旅遊區，可以促進區域旅遊發展。

而且老線路的改造能節約成本，也能進一步延長鐵路的使用壽命，經濟效益和社會效益都能凸顯出來。集通鐵路電氣化改造完成之後，錫林郭勒到通遼的車程可以縮短6個小時，大大節省了出行的時間，時間的節約經常出行的人感受更為深刻。

電氣化改造還有一大優勢，就是環境效益的體現，內蒙古境內草原面積廣闊，對於環境保護的要求還是比較高的，電氣化改造將內燃動力改為電力，明顯對於環境的影響更小，更符合內蒙古長期發展的利益。