■海南日報記者邵長春通訊員陳慧文

8月24日，在國道G360文昌至臨高公路項目土建4標鋼筋加工廠旁，來自雲南的工人陸照正和工友們頭頂烈日，綁紮鋼筋，為後續鋼箱梁混凝土澆築做好準備。

陸照手法嫺熟，只見他將箍筋絲繞過兩條鋼筋縱橫交錯處，用特製的紮鉤輕輕一提一擰，短短幾秒鐘就“輕鬆”完成了一處鋼筋綁紮。

一片30米長的混凝土箱梁的鋼筋骨架需要工人們手工一點點綁紮起來，高峰時一組十幾個鋼筋工人一天能完成4片鋼筋箱籠的搭建。

“我們標段只剩下54片箱梁的製作任務了。”中鐵15局集團G360土建4標段專案經理袁軍輝告訴海南日報記者，該標段是該項目一代建段橋樑最多的，總計需要製作820片箱梁，現在這項工作已接近尾聲了。

在該標段遼山村大橋上，記者看到，與此前熱鬧的土建施工場面相比，現場顯得“冷清”了不少，大橋的土建施工基本已經完成，只有少數工人在範本台車的保護下進行橋面防撞護欄施工，而接下來的重點就是路面攤鋪了。

“8月下旬開始已經有路面標隊伍陸續進場，開展施工前的準備工作。”中國鐵建昆侖投資集團G360文昌至定安段（一代建段）代建指揮部常務副指揮長陳慧東說，項目按照省交通運輸廳、省交通工程建設局的要求穩步推進，土建工程已進入收尾階段，並將進入土建路面交叉工作階段。

“未來一段時間，土建標將會陸續交出大量工作面給路面標，G360全線路面施工將大規模展開。”陳慧東說。

記者注意到，在項目沿線的邊坡上，很多綠化植被已初具規模，據介紹，早在項目建設之初，邊坡綠化就已提上日程，與土建同步展開。

“項目採用的是‘代建+監理’一體化模式，確保了項目順利推進。”北京中港路通工程有限公司G360一代建段總監理工程師秦光說，現時該段進度在三個代建段中領先，且自開工以來，未發生等級以上安全事故和實體返工事件。

省交建局統計資料顯示，截至目前，國道G360文臨公路項目已累計完成投資57.1億元，占概算總投資49.7%。

國道G360文臨公路是我省“十三五”重大交通基礎設施項目，為我省“豐”字型高速公路主骨架“豐”字第一橫，對海南自貿港建設和海澄文定一體化具有重要意義。（海南日報定城8月25日電）