《大决戰》，可以稱得上是最近這麼多年以來，甚至於我們有自己的文化藝術機构以來，在有關解放戰爭的現代史方面，反映蔣介石以及國民黨將領方面堪稱為尺度最大的影視劇作。

今天就從下麵的三個點，來回顧一下畫面之外的背景以及故事。

重慶談判，坐的是誰的飛機

1945年8月28日，我們國家的主心骨、偉人以及總理等乘坐專機，前往重慶談判。這一次所搭乘的飛機，是1944年11月份剛剛上任的美國羅斯福政府的駐華大使——帕科利特·傑依·赫爾利的專機。

在偉人等一行人出發的前一天，赫爾利和國民黨中將，也就是和平將軍張治中將軍一起從重慶飛往延安。第二天，偉人、總理、王若飛等與前來接送的張治中將軍、赫爾利等一同飛往重慶，並且於當天飛抵當時的重慶五個機場之一的九龍坡機場。

不過可惜的是，因為年代久遠，外加上連年以來的戰亂，重慶當時的五大機場中的九龍坡已經完全沒了當初機場的樣子，其他四個機場廣陽壩、中壩、珊瑚壩還有白市驛機場，也僅保存部分遺址。

之所以會提九龍坡機場，是因為這裡也是1946年，蔣介石秘密將張學良轉移到臺灣的地方。當然，偉人在194510月11日離開重慶的時候，也是從這裡出發，搭乘的是蔣介石的專機“美齡”號。

為何是重慶談判，而非其他地方？

對於歷史瞭解的朋友都知道原因所在，不過有鑒於很多年輕學生或者真的歷史方面的知識比較匱乏，囙此還要在這裡重複一遍。

日本帝國主義發動了全面侵華戰爭之後，淞滬會戰失利的國民黨政府在戰爭後十天左右，也就是1937年11月21日，將首都從南京前往陪都重慶。因為國共和談是在1945年9月前後展開的，而抗戰勝利後國民政府是在1946年5月5日還都南京。囙此，是重慶談判而非南京談判。

此外，在解放戰爭中，國民黨在南京再次呆了3年都沒有，於1948年12月，再次從南京撤離。

蔣介石所搭乘的專車，是國產車？

如果對於汽車領域不大感興趣的朋友們，或許很難知道我國的汽車事業，或者說完全的汽車事業，一直要到49年以後才開始。

雖然1928年張學良就已經耗費鉅資請別人組裝出了我國第一輛輕型貨車，不過因為從發動機到各類型配件都是使用國外進口的，囙此算不得有自主知識產權。

此外，1932年山西也曾經在汽車修理廠裝配出了一輛汽車，不過所用的零部件依舊是國外生產的；1936年，湖南曾經製造出一款名叫“國產”的國產客車，不過本質上還是拼裝，所有的零部件依舊是別人的。

那麼民國時期有哪些汽車品牌呢？其實當時的品牌更多的是美系車，以及部分歐系車。最知名的莫過於林肯、凱迪拉克以及雪佛蘭；此外，歐系的別克、賓士也是十分的常見。

在《大决戰》第一集的開頭部分，蔣介石所乘坐的專車車隊中，既有普利茅斯品牌的5F-2型轎車，也有來自歐洲的雪鐵龍轎車。