來源：央廣軍事·革命军新聞傳播中心融媒體

武警青海總隊執勤支隊執勤二大隊大隊長楊富祥，紮根平均海拔4700多米的昆侖山腹地，連續15年奮鬥在青藏鐵路守護線上，累計巡邏3萬多公里，帶領官兵堅守崗位、赤誠奉獻，排除險情100多起，確保了青藏鐵路大動脈的安全暢通。他被評為中國武警十大忠誠衛士，榮立一等功1次、二等功1次、三等功3次。

楊富祥帶領戰士在三岔河特大橋巡邏

高速行駛的列車通過8月的可哥西裡，從全長1686米的昆侖山隧道穿行而過。在青藏鐵路守護了15年的楊富祥，已經記不清這是多少次目送列車平安穿行雪域天路了。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，火車飛馳的轟隆聲，取代了響徹千年的駝鈴聲，為西藏地區的跨越式發展插上了騰飛的翅膀。從這一天開始，武警青海總隊官兵擔負起了守護青藏鐵路1000多公里路段安全的重任，時年24歲的楊富祥，也從此與這條跨越“生命禁區”的雪域天路結下了不解之緣。

楊富祥：剛開始，我在三岔河特大橋巡邏中隊當排長，後來到執勤二大隊當隊長。這些年來，我工作的地方從海拔4050米到4574米，再到4772米、4868米，海拔越昇越高。這些地方，不僅有拼搏、有汗水，還有堅守、有奉獻。對青藏鐵路沿線的一草一木、一磚一瓦，我深有感情。

楊富祥與官兵一起運送物資

海拔超過4000米的雪域高原，即使在夏季也會飛雪漫捲。這裡的空氣含氧量只有海平面的50%，人們稍微走快一點就會頭昏腦脹、胸悶氣短，普通感冒都可能引發肺氣腫、腦水腫，嚴重時危及生命。2006年，意氣風發的楊富祥來到海拔4050米的三岔河特大橋巡邏中隊任排長，正當他準備一展身手、好好幹出一番事業時，沒有想到第一次執行巡邏任務，就被這裡嚴酷的環境給他來了一個“下馬威”。

楊富祥：當時，我坐在巡邏車裏，車子行駛在不太平整的路面上，車身搖晃得厲害。那個時候，我本身也有點高原反應，這樣一來，身體更加不舒服了，我感到頭暈、眼花、噁心。本來，我到這裡之前還是信心滿滿，沒想到剛來就出現這種情況，對我的心理打擊還是挺大的。

那天夜裡，楊富祥躺在床上，輾轉難眠。他想起收到入伍通知書的時候，父親對自己的囑託。

楊富祥：我當兵的地方，是我爸曾經當兵的地方。我爸知道這件事後特別高興，他語重心長地對我說：“你一定要當一個好兵，要聽黨話、跟黨走。”第一次執行巡邏任務回來後的晚上，我想起了父親的這些話，不禁暗下决心，一定不要辜負家人的期望，要對得起自己當初打報告“申請到高原”的堅決態度。

楊富祥帶隊在青藏線周邊巡邏

楊富祥深知，守護青藏鐵路這條國家的大動脈責任重大，僅靠滿腔熱情遠遠不夠。自己必須練就過硬的本領，才能確保遇到特殊情况從容應對、妥當處置。他針對高原氣候特點，帶領官兵相繼摸索出由室內到室外漸進性適應訓練、惡劣天候實戰化專項訓練等經驗做法，探索總結出閉氣練習、腹式呼氣、厭氧對抗等多種體能訓練方法，官兵的身體素質和環境適應能力明顯增强。

武警青海總隊執勤支隊支隊長代緒昇：以前，我們有一種片面的認識，認為在高原地區的官兵“躺著就是奉獻”。如今，我們已經徹底糾正了這個觀念，叫響了“一個黨員就是一面旗幟，一個幹部就是一個榜樣”的口號，楊富祥在實際工作當中，實打實地做到了這一點。

官兵攙扶著通過險峻地區

在環境惡劣的青藏線執勤，不僅要有過硬的身體和心理素質，還要有“臨危不懼、敢打敢拼”的血性。2015年9月，一頭野犛牛突然撞開護欄闖入鐵道。楊富祥和3名戰士不顧危險，死死擰住牛角，其餘戰士一擁而上，用繩索拴住牛脖子，合力將野犛牛拉出了鐵道。還有一次，昆侖山隧道口發生山體滑坡，巨石和泥沙把鐵路軌道掩埋了20多米。楊富祥帶領官兵第一時間奔赴現場，這時候距離下一趟列車駛來，只剩下50分鐘。

楊富祥：當時，如果我們不能及時清理掉石頭和泥沙，後果不堪設想。在我們埋頭苦幹的時候，一塊石頭突然從山上滾落下來。我發現後，趕緊把離我最近的兩名戰士推開，那塊石頭擦著我的小腿飛下了山坡。直到現在，我的腿上還有一個傷疤。經過40分鐘的努力，我和戰友們總算把石頭和泥沙全部清理完了。過了3分鐘左右，火車就駛過來，安全通過了。

楊富祥一家在昆侖山玉珠峰下的合影

時光流轉，歲月更迭。15年來，楊富祥在青藏鐵路守護線上累計巡邏3萬多公里，排除山體滑坡、鐵路落石等各類險情100多次，守護15多萬趟列車安全通行。期間，儘管有過多次調離高原的機會，但楊富祥依然選擇了堅守。他說，把最美的青春年華奉獻給雪域天路，無怨無悔。

楊富祥：每次火車駛來，在經過我們的營區和哨位的時候，都要鳴笛致敬。這時候，我們官兵也會向火車行注目禮或舉手禮。每當看著一列列火車從我們身旁安全通過，我就真切地感到，我們在這裡的堅守真的很值得。

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