文/一更科普

對於需要長途跋涉的遊客來說，火車是及經濟又實惠的出行工具，而且在中國，坐火車幾乎可以說能去往每一座城市。

說起我國的鐵路修建，要屬青藏鐵路作為著名，它的修建歷時半個世紀，不知道大家是否有注意到，在青藏鐵路的一些路段，有很多近2米高的“鐵柱”插在兩旁，它們是做什麼用的呢？

我國為什麼一定要修建青藏鐵路？

青藏鐵路作為西藏地區的第一條鐵路線，對於中國來說，有著一定的重要意義，因為這是世界上海拔最高的鐵路，也是線路最長的一條高原鐵路。

同時，對於西藏人民來說，青藏鐵路的建成，不僅僅方便了沿途人們的出行，也促進了西藏地區的旅遊發展，讓西藏得到了一個質的飛躍。

西藏鐵路通車後，才算真正完善了中國鐵路網的佈局，實現了西藏自治區的立體化交通，也為青、藏兩省區的經濟發展，提供了更為廣闊的空間。

如果那你有幸乘坐火車去西藏遊玩，你會發現在青藏鐵路的兩旁，有非常多的“鐵柱子”，一根根插進地裏，難道是用來裝潢的？

青藏線兩旁的“鐵棒”

眾所周知，在青藏鐵路的修建過程中，工程師們遇到了3大難題，分別是生態環保、高原反應以及千里凍土。

其中，凍土區大約有550公里左右，這裡面對的難題並非是挖掘，而是擔心近些年全球變暖的影響，會導致凍土消融。

所以為了緩解這個問題，科學家們才會選擇在鐵路兩旁“插滿”鐵柱，據統計，這樣的鐵柱大約共有15000多根。

這並非是普通的鐵柱，每一根都有碗口那麼粗，地面看上去大約有2米高左右，然而在路基下麵所埋的部分更長，大約有5米左右。

青藏鐵路的“守護神”——低溫熱棒

這一根根“鐵柱”實則是青藏鐵路的“守護神”，為什麼這樣說呢？我們都知道青藏線沿途很多路段都是高原凍土，它們存在很大的不穩定性。

在冬天氣溫很低的時候，就是堅定、厚實的凍土層，而到了第二年夏天，氣溫升高之後，凍土就會因為天氣原因開始慢慢融化，當列車快速駛過這一路段時，路基和鐵軌很容易發生凹陷，造成非常大的安全隱患。

所以為了解决這一問題，科學家們研製出了“熱棒”，它是一種有碳元素無縫鋼管製成的高效熱導裝置，中間整體是空的，灌滿了液氨，具有獨特的單向傳熱效能，換句話說，就是熱量只能從地下一端傳到地上，反向不能傳熱。

它的最大作用就是利用熱傳導原理，在冬季，熱管內的液氨變為氣態，帶走管內的熱量，到了夏季則停止工作，就像我們用的空調一樣，讓路基下一直保持冷凍的狀態，有了它，就能很大程度上提高凍土區路基的穩定性，減輕鐵路維護的負擔。

最後個人觀點：

中國這項凍土治理科技，成功解决了40多年來，困擾科學家和青藏鐵路建設的技術難題，就連國外看了這項工程後，也是讚不絕口。

除此之外，熱棒的優點還有很多，比如不受譟音的干擾，而且使用壽命也很長，也不用人工進行日常維護，真正意義上實現了環保。

現在青藏鐵路的開通，成功帶動了西藏地區的旅遊發展，每年這裡都會迎接來自世界各地的遊客，為西藏的經濟發展帶來了有利的支撐。你坐火車去西藏的時候，是否看到過這些“鐵柱”呢？當時你覺得它們是做什麼的？