汽車市場風雲際會，時刻都在發生著新鮮消息。

媒體：小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京

汽車商業評論獨家獲悉，小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京。自3月底小米宣佈造車後，總部及工廠選址就備受關注，據媒體報導，北京、上海、武漢、合肥、西安等地都在爭取小米造車項目。雷軍也在4個多月裏頻繁走訪長安、廣汽、上汽通用五菱、長城、上汽、東風、博世、寧德時代等廠商，並發佈大量招聘資訊。此次確定總部和工廠落戶都市，也是小米造車前期籌備工作的一個重要節點。

小米對此消息尚未正式回應。關於小米落戶的消息，最近的一次傳聞在今年7月，媒體報導稱安徽省國資委正在跟小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。

今年3月，小米正式宣佈電動汽車項目立項，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。雷軍將此稱為“人生最後一次創業”。外界之所以對小米落戶比較上心，主要是對於小米造車的期待。如果總部和工廠順利落戶，小米造車將進入快車道。

海馬汽車：已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發

與一汽正式分手，代工小鵬即將走到盡頭，海馬汽車會走向何方？資料顯示，海馬汽車7月份銷量2562輛，同比增長192.80%；本年累計銷量19106輛，同比增長158.05%。這個銷量中，小鵬車型銷量占大部分。

海馬汽車2021年上半年累計銷量為1.6萬輛，同比增長229.79%。雖然看似喜人，但在銷量中有1.12萬輛來自代工小鵬汽車，占比達67.95%。如果剔除小鵬汽車的銷量，海馬汽車月銷量不足900輛。

對於未來的規劃，海馬汽車8月16日在互動平臺表示，公司戰略部署將深耕氫能汽車，現時公司已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發，第三代氫燃料電池汽車正在研發中，爭取在2025年前投入約2000臺氫能源汽車進行示範運營。

同時公司參與共建的海南首座水制氫及高壓加氫一體化站計畫於今年投入使用。未來公司規劃在海南島東（瓊海）、西（儋州）、南（三亞）、北（海口）、中（瓊中）各建一座大型加氫站。海馬汽車午後直線漲停。

早在2020年1月海馬就發佈資訊，海馬集團董事長景柱自駕一輛掛著“試驗”牌照的海馬7X亮相。這正是海馬新研發試製的氫燃料電池汽車，搭載120 kW高功率燃料電池和70MPa高壓氫氣瓶，裝載7.25 kg氫氣，能實現800km以上續航里程。

同時，就在8月11日，海南馬邦出行科技有限公司成立，法定代表人為盧國綱，註冊資本600萬元人民幣，經營範圍包含：網絡預約計程車經營服務；廣告發佈；道路旅客運輸經營；新能源汽車整車銷售等。企查查股權穿透顯示，該公司由海馬汽車銷售有限公司100%控股。

放開掣肘之後，海馬汽車已沒有退路，一邊加大力度研發氫燃料車型，一邊涉及出行服務領域，為新能源車型銷量打開一個B端突破口。但是氫燃料電池車，受限於基礎設施完善等制約，規模化一直受限。所以，氫燃料電池車對海馬汽車來說，還是有些虛無縹緲，如何打造當下的爆款車型勢在必行。

近日，蔚來車主林文欽因使用NOP領航功能引發高速車禍致死的事件引發廣泛關注。近日有了新進展，據林文欽好友介紹，蔚來曾派人在警方、林家家屬均不知情的情况下，於8月12日進入停放事故車輛的停車場對ES8進行了操作。

“蔚來方面表示，此人為科技人員，是去為車輛斷電的。”林文欽好友稱，“林家家屬認為蔚來汽車方面沒有和警方與家屬提前溝通相關資訊，此舉既不合規，也不合情理，且此行為不排除車機篡改的可能。”

律師表示，若調查結果是車輛數據被篡改或毀滅，那麼蔚來公司可能因舉證不能而被推定存在過錯，進而承擔較重的賠償責任。