作為基建大國的我們，或許最不怕的就是建設一些超級工程。比如說已經運營的青藏鐵路、珠港澳大橋等。對於國家綜合實力的提升和影響力來看，這些超級工程具有深遠的意義。當然，最為根本的作用還是方便沿線地區的出行，同時也能够推動經濟的快速發展。據悉，隨著時代的進步我國的各方面的實力也在增强，更有能力去建設一些為國為民的超級大工程。

我國西部地區現時還是我國經濟發展的薄弱地區，也是全國第“短板”。要想富，先修路的傳統觀念，必須讓我國認識到路的重要性。據瞭解，我國一條有關西藏、新疆、四川三大省區的超級高速已經迎來全面建設階段，這就是雅葉高速。

對比於其它高速，雅葉高速給人的印象就是長、難修建、投資大。說實話，這三個印象是具有一定聯系。首先，雅葉高速全長3900公里，這是一個什麼概念。舉個簡單的例子，從北京到廣州的距離為2122.9公里，大概是1.8倍。或許就是因為這麼長的里程，也讓雅葉高速分兩段建設，一則是雅安至日喀則段，另一段就是日喀則到葉城段。

不管是哪段，其建設難度都特別之大，比“上青天”還要難。或許等到建成之後，全程最常見的或許就是隧道和大橋。比如說，康定段都是通過連續隧道進行20多公里的迴旋爬坡，這難度可想而知。

或許就是因為如此，該條高速如果要想全面通車可能要等到2040年。但是，像拉薩至日喀則段會在明年通車，不管如何，這其中的投資都是巨大的。根據大概的推測來看，整條高速需要投資5000億元，可能還不止。但是，我相信這是值得的，一旦建成，這必將又成為一條自駕遊的熱門路線，也將推動經濟的快速發展。