你駕駛過最長的高速隧道有多少公里？我在之前的自駕途中，遇到過最長的隧道是在天水附近的麥積山隧道，全長12多公里。當時覺得在昏暗的環境裏，12公里簡直是沒有盡頭，超長無比。但是12公里長的隧道，在世界最長高速隧道面前，似乎是小巫見大巫了。在南疆第一條出疆大通道——烏尉高速上，天山勝利隧道正建設正酣。

烏尉高速，即烏魯木齊到尉犁的高速公路，從白楊溝至巴倫臺穿越天山，總長1300公里。這個工程位於地震多發區，高寒、高海拔、高輻射，大部分路段無水無電無訊號，多處穿越無人區；其中就包括長度22公里的“天山勝利隧道”。隧道位於勝利達阪，即薩爾達阪，也被人們稱為“冰達阪”。

在烏尉高速沒有規劃之前，216國道是通過勝利達阪的唯一選擇。在達阪的頂端有一個埡口，俗稱老虎口；這裡海拔4280米，兩側道路崎嶇艱險，葬身此地車輛已不下百臺，傷亡人數逾千，囙此被當地人稱為死亡路段。無限風光在險峰，勝利達阪前後交通險要，獨特的風光也吸引了無數熱愛自駕越野的遊客們。

拯救“老虎口”死亡路段的，便是下麵1000多米的山體中，正在建設中的天山勝利隧道。由於隧道需要穿越天山山脈，又地處平均海拔超3000米的高寒地區，氧氣稀薄，地質條件複雜，同時還要面臨岩爆、湧水、軟岩大變形等考驗，施工難度可想而知。不過對於向來迎難而上的基建狂魔，針對天山的地形條件，已打造了TBM勝利號硬岩掘進器，可穿越多種複雜地質層。隧道的估計施工週期為6年，2025年可以建成通車。

更讓人期待的是，整條烏尉高速建成後，它將跨越絕美湖泊，五次穿越塔里木河，建起新疆第三條塔克拉瑪幹沙漠公路，成為跨越天山南北的景觀大道。比如高速的台特瑪湖段，作為南疆第二大湖泊，地處沙漠腹地卻仍然碧波蕩漾、蘆葦葱鬱。湖水濕地相襯相托，更是水鳥翱翔的天堂。届時，高速公路將以橋樑的形式從這片湖區穿過，公路旅行的極致體驗不過如此。

烏尉高速也會經過塔里木河綠色走廊，塔里木河被稱為新疆的母親河，遏制了塔克拉瑪幹和庫魯塔格兩大沙漠的合攏，保護了下游綠洲的生態安全。胡楊樹是綠色走廊的主角，它們或獨立於沙崗，或群居於湖畔，或結成幾平方公里的茂密林海遮天蔽日。五次穿越塔里木河的烏尉高速，不惜繞路有4公里，只為盡可能地避讓胡楊，保護一方生態。

烏尉高速公路建成後，烏魯木齊至庫爾勒駕車時間將由現時的6個多小時縮短為3小時；庫爾勒到且末將由現在的10小時縮短為4小時。司機們再也不用戰戰兢兢地通過“老虎口”埡口，天山勝利隧道不僅重繪了世界之最，更重要的是保證了行車安全，提高了通行效率。

那麼？你之前有駕車經過這一“死亡路段”嗎？你期待天山勝利隧道以及烏尉高速的建成通車嗎？歡迎在下方評論區留言分享。