7月29日

歷經14年的艱苦掘進

中緬國際鐵路大通道重要組成部分

大理至瑞麗鐵路

大坡嶺隧道貫通！

大坡嶺隧道位於雲南省大理州永平縣境內，全長14.66公里，隧道穿越7條大型不良地質帶。同時，施工段地處我國西南地區瀾滄江强烈地震帶，14年的施工中，該隧道共經歷了3至6級地震近百次。

面對種種難題，全體建設者迎難而上，從科學施工入手，邀請專家對特殊地質地貌進行“會診”，提前探測，根據預報可能出現的地質問題，及時調整開挖施工工法。針對不同的情况，採取超前小導管、超前管棚配合鋼支撐聯合加固、掌子面玻璃纖維預加固等管道，有效降低了地震及軟岩大變形對施工的影響，將掘進速度從每月60米提升到85米。

大瑞鐵路全長約331公里，橋隧比76.5%，設計時速140km/h，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網佈局和西部開發的重要項目。全線採取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式，建成後將結束雲南保山、德宏等少數民族聚居區不通火車的歷史，届時大理至保山將由現時公路運輸的2小時縮短至1小時左右，大理至瑞麗將由6小時縮短至2小時左右，預計2023年通車。

當前

大瑞鐵路各項工程正在加緊施工

讓我們一起來看最新進展情况

1

保山隧道正洞開挖突破14000米大關

7月25日，大瑞鐵路全線第三長隧道——保山隧道建設取得了重大進展。隧道開工累計完成正洞開挖突破1.4萬米大關，完成14326米，占設計長度16097米的89%，為力爭年底實現全隧貫通打下了堅實基礎。

大瑞鐵路保山隧道位於保山市隆陽區境內，全長16.097公里，屬I級高風險隧道，被列為全線重難點控制性工程之一。

2

大瑞鐵路通信訊號工程首件定標完成

7月5日，大瑞鐵路通信訊號工程首件定標順利完成，為全線通信訊號工程施工工作提供了標準，標誌著大瑞鐵路通信訊號工程進入全面建設階段。

“首件是模範和標杆，目的是統一全線施工技術、安裝和工藝標準，發揮著模範引路、示範引領作用，為打造大瑞鐵路精品工程奠定了堅實基礎。”中國通號上海工程局大瑞鐵路項目部負責人說。

大理至保山段通信訊號工程需建設12個基站，新建保山通信站、擴建大理通信站和房建專業工程建設。

3

秀嶺隧道貫通

6月30日，大瑞鐵路重點控制性工程秀嶺隧道貫通，創下多項國內外紀錄，為年底大理至保山段開通運營奠定了基礎。

秀嶺隧道位於大理州漾濞縣境內，全長17.6公里，最大埋深1115米，地處滇西紅層，圍岩破碎、地質構造複雜，共穿越7條斷裂帶。該隧道為大瑞鐵路重點控制性工程，採取進出口兩頭長距離掘進管道施工，建成通車後，列車通過隧道僅需8分鐘。

大瑞鐵路建成通車後

將極大改善滇西地區交通運輸格局

同時將連通中緬國際通道

中國境內“最後一段”

對促進沿線地區經濟社會發展

提升雲南對外開放水准

推動我國與南亞東南亞國家交流合作

具有深遠意義

期待，2023年通車！

雲南網（ID:yunnancn）綜合自央視新聞、雲南網

編輯：李斌實習生朱宇