文：周周

在都市和都市的比拼中，人口規模、經濟水准這些名額都非常重要，當然最看重的還是GDP這一數據。因為要快速瞭解各都市的發展狀況，可以說GDP是一個最直觀的判斷因素。各地級市之間，有這樣一座城市，被稱為“最强地級市”，即江蘇省的蘇州市。

和其它城市相比，蘇州並不是一個普通的地級都市。蘇州即使已經拿下了“地級市第一”，但並沒有止步於此。蘇州可以說在一定程度上是人口被低估的都市之一。由於人均GDP比上海、北京這些都市還要高。

大家都知道，蘇州一直有“地級市天花板”之稱，到2020年，GDP超過萬億的普通地級市有5個，而蘇州的GDP超過排在第二的無錫的1.6倍，這樣的經濟實力是不能小覷的。正因為如此，蘇州才不甘心僅僅是以地級市的模式在發展，從都市規模和城市形態上看，蘇州正在向現代化國際大都市靠近。

那麼，問題隨之而來，回顧過去，蘇州經濟能否實現跨越式發展，離不開上海都市溢出效應的帶動。但是，隨著都市競爭的加劇和蘇州自身產業的升級改造，上海的近鄰可能成為蘇州發展的瓶頸——有觀點指出，有了上海，蘇州將永遠不會成為世界級都市。

事實上，緊靠上海也讓蘇州一次又一次抓住機遇，成功實現產業轉移。不但引進了一大批外資企業，而且設立蘇州工業園區。蘇州之所以有今天的成就，與上海的輻射帶動也有關係。長久以來，蘇州可以說是長三角地區“緊貼”上海的地方。當然，隨著長三角一體化行程的推進，越來越多的都市接近上海。其中包括泰州、寧波、南通、合肥等都市，也都在努力融入上海，尋求更多的發展機遇。

當然蘇州並不希望看到這樣的情况，畢竟，越是與上海聯系緊密的都市，蘇州的機會就越少。否則，蘇州也不會急切地提出“滬蘇同城化”。要知道這不只是一句口號，當“滬蘇同城”真正實現、未來上海成為全球都市的時候，蘇州也將成為其中的一部分。單從這一點就可以看出，蘇州的“野心”不只是超越重慶、南京、杭州這些都市，而是要把上海“貼上”，實現上海的蘇州一體化。

緊貼上海，可以說是蘇州的一張名片。然而，需要注意的是，想進一步提升都市經濟，除了要靠當地居民外，還離不開外來人口。而且蘇州正好符合了這一點，除了人口大市外，對人才的吸引力同樣不容忽視。比起上海、北京這些生活壓力較大的都市，蘇州其實更多地受到打工者的青睞。也有不少人把蘇州當作“養老聖地”，特意遠離北上廣來到這裡。

同時，在新的發展需求下，傳統產業亟待提升。據悉，蘇州有4家燈塔工廠，占全國燈塔工廠21家的近1/5；國家互聯網雙跨平臺15個，就有12家落戶蘇州。蘇州已有1000多家企業開展了“智慧數位化”診斷，帶動工業投資、技改投資近400多億元。

除了內功，蘇州同樣在加速引進强援。在過去的一年裏，蘇州的互聯網企業也紛紛進駐，阿裡巴巴與其簽署了全面的合作協定，騰訊佈局了長三角第一個數位產業基地，百度旗下生命科學平臺公司百圖生科也設立首個研發中心。

新規劃顯示，在電子資訊、裝備製造兩大萬億級產業的基礎上，繼續推動生物醫藥、奈米科技、航空航太、第三代電晶體等產業跨越萬億級，同時也將加速佈局未來產業，比如碳中和、碳達峰、氫能、納米科技、航空航太、第三代電晶體等產業。

當然要實現同城化，關鍵在於交通運輸。到2020年6月底，上海嘉定城北路與蘇州太倉嶽鹿路相接，原本需要半個小時的車程縮短到3分鐘左右。2020年7月，滬蘇通鐵路又順利通車，可見蘇州正積極融入上海，成為上海的“一部分”。

當交通問題解决後，滬蘇一體化自然也就順理成章了。我們相信，蘇州在規劃上會更多，除了“滬蘇同城”，積極融入上海，享受上海帶來的更多輻射，同時還能與上海形成“優勢互補”。

毗鄰上海，雖然有得天獨厚的區位優勢，可以為蘇州帶來大量的發展機會，但它也要把自己的優勢發揮出來。在實現“滬蘇一體化”的同時，將生產性服務業提上議事日程，這樣蘇州就能形成有效的突破，打破原來的“地級市天花板”。

毋庸置疑，蘇州的經濟表現如此突出，有上海的帶動作用，不過最重要的還是自身實力過强，才能够達到今天這樣的高度。