四川泥巴山隧道。全長10公里，位於青藏高原和四川盆地交匯處；龍門山斷裂帶邊緣，是雅西高速關鍵控制性工程。是四川省已建成的第二長的公路隧道。該隧道也是現時西南地區在建最長、埋深全國最大的複雜地質隧道。它的建成意味著雅西高速公路雅安境內路段已經成功實現全線連通。

陝西包家山隧道。全長11.2公里，位於小康高速公路的咽喉部位，穿越了秦嶺山脈的青山和玉皇山兩座山峰。它的建成標誌著安康不通高速公路的歷史宣告結束，同時也使安康成為陝西省第二大交通樞紐，將大大縮減南北運輸的時間和成本。

甘肅麥積山隧道。全長12.29公里，甘肅最長的公路隧道。是連接陝西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號控制性工程。其6330米的單洞掘進也創下了亞洲公路隧道單洞獨頭掘進最長紀錄。

山西西山隧道。全長13.6公里，全國第二長隧道，也是世界第四的特長公路隧道。它也是中國施工難度最大的隧道，光勘察工作，就花了一年時間。在開鑿的過程中，有塌方、突水湧泥等重大危險源31處，極其危險。

秦嶺終南山隧道。總長18.02公里，中國最長公路隧道，也是世界上最長的雙洞高速公路隧道。2007年正式通車，它的建成意味著制約陝南經濟發展的秦嶺天塹變為通道，同時西安至柞水的通行里程縮短約60公里，極大地縮短了行車時間。同時它也是是國家規劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”。