原創：林燕

杭州“雙限”新政實施至今已4個月，新政對外地牌照的限行時間延長了，同時，限行的範圍也擴大了，這令依然只有單雙號限行的浙A牌照更香了。

浙A牌照競價先走高，但近三個月連續下降

2月和3月，浙A牌照競價直線飆升。特別是3月，個人競價達到了最高點，56881元。這個價格可以買兩輛純電動的五菱宏光MINI EV了。

但4月開始，競價突然回落，4月個人最低成交價為40000元，比3月突然下降了16000多元。5月，浙A車牌競價的最低成交價為個人25600元，平均成交價為個人39794元。5月個人最低成交價差不多是3月最高競價的一半。6月23日，杭州浙a小客車車牌競價再次出爐，個人最低成交價30100元，個人平均成交價33109元，個人平均成交價在5月的基礎上繼續走低。至此，車牌競價已連續三個月走低。不僅價格降了，參加搖號的人也少了，像6月份，個人有效編碼數下降了40704個。

趙先生稱自己沒運氣，他就是在3月最高時，競價拿到的車牌，當時以56000不到的價格拿下車牌，比最高的便宜了幾千元，還令他激動了好幾天。可隨後競價連連下降，讓他後悔不已。

“我就看不懂了，難道浙A牌照不香了？”趙先生滿肚子疑問。

浙A牌照個人競價走低的原因主要有以下四個：

一、越來越多的人選擇了新能源汽車，上浙A綠牌，無需再搖號和競價了。

這從6月，參與搖號的有效編碼下降了4萬多可以看出。當然，有的買新能源汽車，本來就沒有參與過搖號。比如剛工作不久的周小姐，看著年初浙a車牌競價不斷走高，又看著不少同學買了新能源汽車，也就下定决心買電動汽車了。

“我選擇電動汽車，感覺省心多了。不僅免了購置稅，還在上綠牌後可以暢行無阻，從此再也不用受那搖號的苦。”周小姐表示，現在的電動汽車科技日益成熟，而且也够時尚，在年輕人之中的接受度已越來越高。

這一點，從新能源汽車銷售火爆就可見一斑。近兩個月，全國汽車銷量增速已轉為負增長，但新能源汽車卻一枝獨秀，同比增長達到一倍以上，特別是以生產智慧電動為主的新勢力，6月銷量同比增長都在一倍以上，有的甚至好幾倍。

開車在路上，看到隨處可見的浙a綠牌，就說明，更多的杭州人選擇了新能源汽車，不再參與浙a牌照的競價和搖號了。

二、近50萬人申請了浙A區域牌照，分流了搖號和競價人數

據杭州調控辦數據，從3月份開始實施杭州“雙限”陞級新政，到6月底的3個月時間裏，杭州區域名額配寘量個人已達492178個，組織6506個，共計498684個。

也就是說，接近50萬的浙a區域牌照，分流了原來一直參與搖號或參加競價，急需浙a牌照的大量車主。

特別是非限行區域的市民，浙a牌照的需求本身並不急切。有了浙a區域牌照，不少人也就先申請浙a區域牌照進行過渡，一邊則繼續參加搖號或擇時競價。

三、7月底舉行的個人階梯搖號，一次性放出1萬個名額，也影響到了競拍價格。

7月底，杭州將一次性放出10000個名額，這對於一部分久搖不中的人，即累計搖號滿24次且報名參加階梯搖號，同時具備通過2021年7月搖號或競價的資格審核的人來說，絕對是一個好消息。可別錯過哦，第一次的浙A小客車名額個人階梯搖號將於2021年7月30日舉行，儘快報名，等待好運降臨。

四、還有不小數目的外地牌照，還沒有迫切置換的需求。

杭州原來有50萬左右的滬c等外地牌照，雙限升級後，已有近一半的外地牌照轉向申請浙a區域牌照，還有將近一半的外地牌照，因為家裡本來就有浙a牌照，或者改換公共交通了，原來的滬c等外地牌照車輛，改為週末或不限行的時間使用。

可見，四大原因使得浙a牌照的需求，並沒有想像中那樣明顯上升，競價下降也就在情理之中了。

而且，隨著中國汽車大變革時代的來臨，新能源汽車正以我們意想不到的速度走進百姓家庭，選擇綠色的浙a牌照，不用參加搖號和競價，必將比例加速上升。

對此，你怎樣看？

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