在北京剛推出新能源車牌名額排隊即得的時代，我寫過一篇提醒大家放弃搖號拿燃油車名額想法的內容，至今在某乎上仍經常被網友翻出點贊。

那時候能聽進去的人，基本都是改完名額類型，下次發標就能拿到。然而更多人聽不進去，覺得新能源汽車毫無價值，占號更是毫無意義。然後，沒過多久，想拿標就得排隊數年了。在北京正式將名額政策向無車家庭傾斜前，正常排隊已經超過9年了，據說政策修改後，個體排隊的等候時間已經逼近30年。多麼可怕的數位，你22歲到北京工作，27歲完成“連續繳納5年社保”獲取排隊資格，也就是要到57歲左右才能拿到名額。可怕嗎？

北京是一個特殊的都市，在它實行限量排隊的同時，很多大城市都選擇了買車配號、幾乎無限制的做法。像天津這樣的，甚至連買插電式混動車型都能直接掛牌。多好的政策啊，然而很多人總是一錯再錯，看不清形勢、錯過了時機。

2021年以來，先是上海開始對免費獲得名額的車型做了限制，變相提高了拿牌門檻。然後廣州也發文需憑《廣州市新能源汽車信息管理憑證》和新能源汽車名額等相關材料，才能獲得綠牌。名額管控加强的趨勢已經很是明朗了。@不看車相信，在2021年跟進限牌政策的都市至少還會不少於3個。

最近幾個月，國內新能源汽車交付份額一直保持在10%以上，每賣100輛車就有10輛是新能源汽車。站在首長部門角度看，新能源汽車已經被認可、被接受，能源過渡的第一個小目標已經實現。在越來越多車企發佈停產燃油車計畫後，他們更是吃了定心丸。囙此，新能源名額數量的全面管控即將馬上到來。因為新能源車輛無限制增長，就會給交管部門帶來巨大壓力，交通擁堵就會成為下一個不得不解决的問題。目前來看，數量管控是他們爭取時間的最好辦法。

沒車牌的家庭或個人，如果想以後有車開，那就一定要及時出手。越猶豫，越後悔，這是肯定的！