6月22日

中鐵北京工程局集團有限公司傳來好消息

隨著第一方混凝土從泵車筦道噴湧而出

在經歷了22小時的緊張施工後

當日4時許

包銀高鐵（寧夏段）石嘴山特大橋

全線首孔支架現澆連續梁順利澆築完成

因連續梁技術含量高，工藝複雜，工序繁雜

首孔連續梁順利澆築完成

將為後續重點工程提供有力的科技保障

此次澆築的石嘴山特大橋“跨S302省道（32+48+32）m連續梁”由中鐵北京工程局集團有限公司承建，全長113延米，採用支架現澆管道進行施工。“經過全體參建人員的日夜奮戰，石嘴山特大橋的首孔支架現澆連續梁於6月20日前全面驗收通過，達到了混凝土澆築條件。”據中鐵北京工程局集團有限公司相關工作人員介紹，連續梁範本全部採用木模定型，現場加工的拼裝管道，共使用鋼筋300餘噸，澆築混凝土達1400餘立方米。

（混凝土澆築前，科技人員按照圖紙要求再次進行檢查。）

與此同時，在施工前，項目部特別對全體參建員工進行了安全技術培訓並多次組織召開施工方案專題研討會，製定了詳細的施工方案和應急預案。項目總工程師帶領科技人員，對支架的受力進行了精細驗算，按連續梁砼分佈荷載大小進行了等重預壓；精抓細管鋼筋製作綁紮、預埋件安裝等環節，做好了連續梁澆築的各項準備工作，保證了連續梁施工安全質量。

（科技人員對石嘴山特大橋全線首孔支架現澆連續梁進行澆築。）

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分，為設計時速250公里的雙線高速鐵路。

全線貫通後，可形成銀川-包頭-北京高速鐵路通道，銀川至北京將由現時的18小時縮短至5個小時左右。

【來源：寧夏日報用戶端】

【編輯：蘇楠】