​福州的高先生從網上買了一部二手摩托車，並通過京東物流托運回福州，可當他滿心歡喜去取貨的時候，卻被傷痕累累的車潑了一盆冷水。

機車快遞托運後多處損傷維修費高達15萬

前段時間，福州的高先生花了三十多萬購買了一部二手的川崎H2機車，當時這份大快遞是委託京東物流從四川托運到福州，可到貨後高先生就發現有些不對勁。

高先生說，當時看到機車多處受損壞，自己的心痛無以言錶。

高先生告訴記者，由於他的這款機車是全進口車型，漆面受損後無法修復，需要全部更換過，所以維修費用比較高。

“第一個消音器是兩萬三千多，這也是從日本訂，像最便宜的東西應該是車輛發動機蓋的密封圈，兩百三，車上大大小小的貼紙，80或者210，這是最便宜的。因為這個車上每一個配件，全都要從日本進口回來，一共是155980元。”

貨物保價十萬京東物流卻只能賠四萬

這時，高先生慶幸當初給這單托運買了一個十萬元的保價，托運物流費是九百多元，保價費和打包木架也花了將近九百元。但是當他找到京東物流索賠時，卻發現這保價和他想的不一樣。

這樣的賠償金額讓高先生大跌眼鏡，而當初京東物流也未主動告知過保價賠償的規則，這是高先生最為氣惱的地方。

高先生：京東物流未妥善運輸導致重物壓塌

在採訪中，高先生透露，之前他從網站負責人那瞭解到，在運輸過程中，機車外包裝的木架子就斷裂了，可是當時京東物流並沒有及時告知他。

高先生認為，正是由於京東物流沒有妥善運輸，這才導致了車子接連受損。對於這點，記者也找到了京東物流工作人員核實情况。

京東物流：保價不是全賠而是按比例賠償

對於這事，京東物流承認存在過失，但具體哪個環節疏漏他們還會進一步調查。而至於為什麼不能足額按保價賠償，又如何解釋呢？

對於賠償的標準，這名工作人員沒有直面回答，而是建議記者自行査詢。記者從京東快遞小程式査詢《京東物流托運服務條款》發現，其中只有一小字說明“按保價金額和實際損失比例賠償”，但並沒有點出具體的比例情况。

​記者調查：保價快件損壞賠償無統一標準

記者在調查時發現，在寄件時，業務員並不會主動告知，對於賠付比例往往也是含糊其辭。

京東物流工作人員

它賠的比例不會超過十萬。

記者

那如果我要修十一萬，我能够賠到十萬嗎？

京東物流工作人員

那這個到時候跟專業的鑒定師鑒定，修多少錢，它是按這個賠的。

記者

你們對這個比例也不太瞭解是嗎？

京東物流工作人員

對，對，不太瞭解。

隨後記者也走訪了市面上幾家物流公司，發現他們雖然在服務條款上都寫有按報價比例賠償，但是比例設定卻並不明晰，甚至連工作人員自己也不清楚。

法律人士觀點：快遞保價賠償應製定行業標準

記者從新浪黑猫投訴平臺檢索發現，類似高先生這樣的投訴案例還有很多，涉及多家快遞公司。消費者和快遞公司之間的衝突焦點往往也在於賠償標準。

福建師範大學法學院丁兆增副教授

如果快遞企業沒有明確告知，消費者可以以該約定管道損害了其利益為由，要求確認條款為格式條款，對消費者不產生法律效力。

記者介入後高先生與京東物流達成和解

對於高先生的遭遇，在記者介入後，京東物流福州分公司的工作人員表示，會進一步跟高先生協商。截稿前，記者從高先生處得知，他們雙方已經對賠償金額達成一致意見。

快遞物流業發展很快，需求也很大。有關部門或行業組織應儘快從完善法律或制訂行業標準的角度，探討建立一套兼顧消費者權益保護和快遞物流業健康發展的治理體系，從而解决當前快遞物流行業消費者維權難的現狀。