西渝高鐵目前處於設計規劃“正在進行時”，西成離鐵早已開通，有早晚（開通運營）七八年之別，也决定了這兩條線時速標準不同。一個4小時直達，一個2個多小時直達。

西成高鐵是我國第一條自北向南，穿越12.55公里秦嶺清凉山隧道的高鐵，線路全程643公里，經歷了5年的建設，於2017年12月6日開通運營。

該線路西安至江油共設14站，包括新建的10個車站，以及已有的4個車站。陝西省內新建的車站阿房宮站、戶縣東站、新場街站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、新集站、甯強南站8個，以及已有的車站西安北站和漢中站（作為陝西已有2個）；四川省內新建的車站廣元中子站、劍門關站、青川站，江油北站4個，以及已有車站廣元站和江油站（作為四川已有2個）。

該線有幾十座隧道，數量和長度决定了該線的難度驚人，除了上面所說的過秦嶺南下第一隧清凉山隧道外，還有8座超長隧道。

（1）秦嶺天華山隧道：全長15.958公里，為西成客專在陝西段的”第一特長高風險隧道“。（2）何家梁隧道全長12.403公里（3）金家岩隧道全長12.051公里。（4）黃家梁隧道：全長11.639公里，屬於”高瓦斯隧道“，也代表著攻克了西成線在四川段最大的障礙。（5）譚家山隧道全長8.896公里，隧道位於省界～廣元區間，是雙線隧道（6）郭家山隧道全長7.901公里（7）趙家岩隧道全長7.594公里。（8）老安山隧道：地處秦嶺南麓低中山區，位於陝西省佛坪、寧陝縣境內，全長15.161公里，是繼秦嶺天華山隧道後的第二特長隧道，於2015年9月18日竣工。

正因為該線建設難度很高，建設投入科技受跟，穿越秦嶺的沿線多有彎道，讓規劃設計時速只能限於200~250公里，這也意味著時速到了250公里已經到了最高極限值，常態下的安全時速只能保持在220~230公里。

西渝線則不同，且前還沒有啟動建設，只有遠期規劃。西渝高鐵是陝西省西安市到重慶市的高速鐵路客運專線，線路起於西安，終於重慶。也是國家中長期規劃中西湛（西安到湛江）高速鐵路通道的一段。現時該線首先啟動是從陝西安康至重慶的規劃！

線路（從南向北）確定：重慶~涪陵~豐都~忠縣~萬州~開縣~城口~嵐皋~安康~鎮安~柞水~西安。

西渝線作為西成線的後起之秀，有了秦嶺隧道攻關的前車之鑒，也就把握了建設高速鐵路時速達350公里的高標準（之技術難題），這也决定了西渝高鐵（相比西成線而言）會呈現出後來居上。

西渝高鐵項目總設計單位中鐵二院日前表示：應業主要求，西渝高鐵安康至重慶段在2021年6月底要完成初步設計，2021年年底前保證完成先期開工段的施工圖，設計時速在350~380公里的高速標準，已經把秦嶺隧道高鐵線的攻堅難題，推向了一個新的高度，西安至重慶的高速公路距離是686公里，高鐵線貫通後這個距離會相應縮短，到時西渝高鐵貫通，大有可能實現西渝高鐵2小時直達！

【作者：思鄉人於2021/6/18】