修建中原運河，實現晉陝通海更可行的一種選擇
2009年，黃河沿岸九省區簽署協定，商定到2030年，黃河青銅峽以下實現全線通航。如今時間已過半，但黃河航運仍只能在各個水電站庫區進行，黃河複航實質上並未取得進展。究其原因，與黃河自身的水文地理特徵有關。近年來黃河中游的黃土高原植樹造林成果顯著，黃河的含沙量已大大减少。個人認為，相比黃河複航，這可能是一個更現實的方案。而且黃河下游河道如果要整治成Ⅲ級航道，其困難不少，實現的可能性較小。
2009年，黃河沿岸九省區簽署協定，商定到2030年，黃河青銅峽以下實現全線通航。如今時間已過半，但黃河航運仍只能在各個水電站庫區進行，黃河複航實質上並未取得進展。究其原因，與黃河自身的水文地理特徵有關。近年來黃河中游的黃土高原植樹造林成果顯著，黃河的含沙量已大大减少。個人認為，相比黃河複航，這可能是一個更現實的方案。而且黃河下游河道如果要整治成Ⅲ級航道，其困難不少，實現的可能性較小。