在草棚造出第一輛車,創始人被迫退居二線,這家江蘇車企怎麼了?
話說曾經在江蘇省有兩個王牌車企,一個是南京汽車,另一個車企可能很多人都沒有聽說過。時間追溯至1975年,牡丹汽車的創始人宋連根用了3個月的時間,將一個卡車底盤,用人工敲打的形式,造出了第一輛中巴車。1988年,牡丹客車被評為省優產品,獲國家行業檢查一等品。不過可惜的是,就在牡丹汽車發展得更好的時刻,在1991年,其創始人宋連根卻被迫退居二線,交出廠長大權,這也是牡丹汽車走下坡路的開始。
話說曾經在江蘇省有兩個王牌車企,一個是南京汽車,另一個車企可能很多人都沒有聽說過。時間追溯至1975年,牡丹汽車的創始人宋連根用了3個月的時間,將一個卡車底盤,用人工敲打的形式,造出了第一輛中巴車。1988年,牡丹客車被評為省優產品,獲國家行業檢查一等品。不過可惜的是,就在牡丹汽車發展得更好的時刻,在1991年,其創始人宋連根卻被迫退居二線,交出廠長大權,這也是牡丹汽車走下坡路的開始。