十萬日軍為何沒能奪取重慶？關鍵就在於這場改變中國命運的決戰
1943年5月，日軍調集了7個師團和1個混成旅團，總計約10萬兵力，從鄂西沿長江南北兩岸西進，殺氣騰騰地向長江三峽逼來。這裡是拱衛陪都重慶的最後一道門戶，這裡也是中國大西南腹地的最後一道關卡。日軍第11軍司令官橫山勇中將親自掛帥，指揮這次進攻。日軍這次作戰的對手是國民黨第六戰區，其主帥就是蔣介石的心腹愛將——陳誠。15萬中國軍隊對陣10萬日軍，這樣接近的兵力對比，在中日開戰以來，還是第一次。
耗資2000億建的三峽大壩，14年過去了，究竟帶來多少利潤？
中華民族自古以來都是智慧勤勞的民族，在歷史上留下一個又一個建築奇觀，綿延萬裏的長城為阻擋北方遊牧民族的入侵立下汗馬功勞，縱貫南北的京杭大運河為南北輜重的運載取得功不可沒的成就，現如今都已成為我們津津樂道的名勝景點。有一個水利工程，從中國近代就提出建立，直至上個世紀末開工，前後耗資2000多億，極大地改變了長江上下游的生態，它就是三峽大壩，為中國帶來了無法以金錢計算的巨大利潤。
耗資2000億建的三峽大壩，14年過去了，究竟帶來多少利潤？
中華民族自古以來都是智慧勤勞的民族，在歷史上留下一個又一個建築奇觀，綿延萬裏的長城為阻擋北方遊牧民族的入侵立下汗馬功勞，縱貫南北的京杭大運河為南北輜重的運載取得功不可沒的成就，現如今都已成為我們津津樂道的名勝景點。有一個水利工程，從中國近代就提出建立，直至上個世紀末開工，前後耗資2000多億，極大地改變了長江上下游的生態，它就是三峽大壩，為中國帶來了無法以金錢計算的巨大利潤。
耗資2000億建的三峽大壩，14年過去了，究竟帶來多少利潤？
中華民族自古以來都是智慧勤勞的民族，在歷史上留下一個又一個建築奇觀，綿延萬裏的長城為阻擋北方遊牧民族的入侵立下汗馬功勞，縱貫南北的京杭大運河為南北輜重的運載取得功不可沒的成就，現如今都已成為我們津津樂道的名勝景點。有一個水利工程，從中國近代就提出建立，直至上個世紀末開工，前後耗資2000多億，極大地改變了長江上下游的生態，它就是三峽大壩，為中國帶來了無法以金錢計算的巨大利潤。
重慶到宜昌的船票指南，3天2晚的長江三峽豪華遊輪攻略
乘坐過三峽華遊輪的乘客都知道，從重慶到宜昌船票的時間一般都是4天3晚，第一天18:00重慶朝天門碼頭登船，第四天中午13:00到達宜昌市區散團。最近就有粉絲問我，如果只有3天時間，重慶出發可以選擇三峽豪華遊輪嗎？看到粉絲留言的問題，小編想說，現在3天2晚也可以乘坐三峽豪華遊輪，但它需要水陸聯運，也就是說乘客需要先統一乘車到指定的碼頭登船，再坐船遊長江三峽。
（社會）三峽地區首個LNG加注碼頭即將投入營運
長江三峽地區首個LNG加注碼頭主體工程日前通過交工驗收，即將投入營運。工程位於湖北省宜昌市秭歸縣歸州鎮長江北岸，距離三峽大壩約36公里，碼頭建設7000噸級LNG加注泊位1個，設計加注能力3.1萬噸/年。該項目是落實長江大保護戰畧的重要舉措，將進一步引領氣化長江工程、服務船舶清潔能源使用、减少船舶污染排放、推進長江生態保護、助力美麗長江建設和長江航運高品質發展。12月19日，工人在秭歸LNG加注碼頭建設工地施工。
長江三峽豪華遊輪旅遊，總統八號遊輪旅遊攻略
總統七號和總統八號豪華遊輪是相同設計、相同工藝的姊妹艦，遊輪的獨立陽臺更令遊客隨時欣賞到長江的壯麗景觀。總統八號遊輪擁有長江三峽遊輪最大的恒溫游泳池、全功能高爾夫練習場，全船船長達到長江航運設計極限的146.8米，寬度20.2米，載客人數460人。第3天遊輪上觀光，過三峽精華段：夔門-瞿塘峽-巫峽，換小船遊覽神農溪或神女溪，遊覽白帝城。總統8號遊輪從重慶到宜昌4天3晚旅遊的船票為1600每人左右（標準間）。