海南郵政與海汽集團共同推進交郵聯運工作
“阿帥，包裹到了，過來簽收一下。在光益村有不少年輕人喜歡網購，“以前收包裹要騎電動車到十幾公里外的鎮上去取。為加快發展我省農村寄遞物流，今年3月中國郵政集團有限公司海南省分公司（以下簡稱海南郵政公司）與海南海汽運輸集團股份有限公司（以下簡稱海汽集團）簽訂戰略合作協定，發揮雙方資源優勢，郵政利用海汽公車客運車輛帶運郵件，共同推進交郵聯運工作。
海南自貿港—西部陸海新通道多式聯運物流新通道正式啟動
10月15日下午，“海南自貿港—西部陸海新通道多式聯運加班車（糧油）”從洋浦國際集裝箱碼頭成功發運，標誌著海南自貿港—西部陸海新通道多式聯運物流新通道正式啟動，洋浦經北部灣連結內陸的多式聯運體系取得跨越式發展。據介紹，該加班車是由海南港航物流聯合廣州中遠海運物流、中鐵鐵龍和海南集運共同打造的“海南自貿港—西部陸海新通道”糧油罐式集裝箱加班車，是多式聯運業務上新的示範工程，為本地企業降本增效，改善地方營商環境，增强企業在國際貿易中的市場競爭力和持續發展動力。
我省首列外貿多式聯運鐵路箱下水成功運行
秦仁海運公司負責人介紹，“鐵路箱下水”是鐵海聯運模式的一次陞級，真正實現內陸港與沿海港口無縫對接，打開了出海貨物“高效、綠色、低碳、低成本”的通道。
我省首次開啟中歐班列“公鐵海”聯運新模式
1天后，這些集裝箱將通過公路中轉，抵達石家莊國際陸港，然後會搭載駛往俄羅斯莫斯科的中歐班列，運往歐洲，這是我省首次開啟中歐班列“公鐵海”聯運模式。
我省加快打造更具特色的“水運江蘇”推動水運大省向水運强省高品質轉變
江蘇集江河湖海於一體，水域占國土面積的17%，三級及以上航道2488公里、占全國的17%，連通85%的縣（市、區），擁有2億噸大港7個、占全國30%，港口輸送量32.4億噸、占全國20.7%。
江蘇“鐵水聯運”駛入快車道
江蘇通江達海，水運資源得天獨厚，全省已建成鐵路總里程突破4500公里，綜合立體交通網絡日益完善。鐵路和水路均有運量大、成本低、綠色低碳等特點。近年來，圍繞打造“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”運輸格局，江蘇不斷推進運輸結構調整，發展多式聯運，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本。鐵水聯運是多式聯運中的重要一種。最新資料顯示，2023年全省水路、鐵路貨運量累計12.6億噸，同比增長6.5%。
海南探索“鐵路箱下水”多式聯運新模式
海南日報1月21日從海南港航控股有限公司獲悉，1月19日，在鐵路貨場提箱的鐵路集裝箱搭乘“創隆廣星”輪集裝箱船，從洋浦小鏟灘碼頭髮運至廣西欽州港，後經鐵路聯運至我國西南地區，這標誌著“海南自貿港—西部陸海新通道”多式聯運新模式——“鐵路箱下水”首單成功發運。“鐵路箱下水”是指貨物在多式聯運全程運輸過程中，使用鐵路集裝箱替代海運集裝箱，實現鐵路場站與沿海港口無縫對接，旨在為客戶提供更加高效、綠色、低碳的運輸管道。
今年以來江蘇鐵路客貨運量同比均呈增長態勢
今年一季度，江蘇鐵路發送旅客6978.7萬人次，同比增長24.3%。“五一”假期共發送旅客622萬人次，日均發送旅客124萬人次，創歷年這個假期運輸量新高。與此同時，江蘇鐵路貨運量穩中有進，1—3月共完成2007.9萬噸，同比增長3.6%。鐵路客貨運量同比均呈增長態勢，人流物流“跑”起來，折射出江蘇經濟活力進一步强起來。“一季度，江蘇鐵路日均發送旅客約76.7萬人次。