粵東四市與潮汕四市的區別
在廣東沒有規劃發佈都市圈以前，很多人對粵東幾個市界限模糊。都市圈的定位出來後，深圳、惠州、東莞與河源和汕尾的都市區定位為“深圳都市圈”，這五市千年以來同屬一個惠州府、惠陽地區淵源深遠是有密切關係的。粵東的汕頭市、潮州市、揭陽市三個市定位為“潮汕揭都市圈”，也就是人們常說的“潮汕三市”。以地級市地域劃分的四市是“粵東四市”。
中央紅色秘密交通線粵東段首次被精准還原
掩藏於深山老林的中央紅色秘密交通線粵東段古道。據悉，這條已塵封九十年的紅色秘密交通線，是中國共產黨歷史上首次精准還原了全國唯一一條未被破壞的中央紅色秘密交通線。中央紅色秘密交通線粵東段的必經之路——調和橋。此次調查與中央紅色秘密交通線在大埔茶陽至省界伯公凹之間有關的網站9處，交通員故居4處，展館3處；調查了“父子進士”牌坊、鄒魯故居等27處文保組織和相關古道線路上25處古橋、古亭、碼頭等遺存遺址。
江浙地區全民富裕，而段位更高的廣東，為啥卻總感覺有窮人
而作為兩大風雲人物起源地的廣東和江浙也一直被老百姓們前後對比。在地理位置上，廣東、江浙同為沿海地區的發達省份，與之呼應的長三角、珠三角更是我國兩大重要經濟區。按理說，廣東作為我國經濟總量第一的大省應該比江浙更富裕，可在福斯心目中卻有一種江浙富乃高階有文化的富，廣東富為低調土氣富的感覺。
汕頭“地鐵站”來了！
汕頭人一直都有一個“捷運夢”，一個關於都市軌道建設的夢想，是一種對於都市發展的期盼，也是對一座城市的熱愛，夢想總要有的，萬一哪天它就實現了呢？回首40年前的汕頭，交通遠遠落後，改革開放後確立經濟特區，我們迎來廣梅汕鐵路、跨海大橋、高速公路，再到10萬噸港區、高鐵動車、跨海隧道，從無到有，是一場場質變與量變的昇華