汕頭人一直都有一個“捷運夢”，一個關於都市軌道建設的夢想，是一種對於都市發展的期盼，也是對一座城市的熱愛，夢想總要有的，萬一哪天它就實現了呢？回首40年前的汕頭，交通遠遠落後，改革開放後確立經濟特區，我們迎來廣梅汕鐵路、跨海大橋、高速公路，再到10萬噸港區、高鐵動車、跨海隧道，從無到有，是一場場質變與量變的昇華

近年來，汕頭都市發展持續加速，交通體系已經到了再陞級的關鍵節點，作為省域副中心都市，打造全國性綜合交通樞紐是汕頭的目標，於是我們有了更多的期待，都市快速路、城際鐵路、輕（雲）軌、通用機場、350高鐵、磁懸浮列車開始列入“願望清單”

汕頭即將開啟“捷運時代”

城市化發展迅猛，以往平面單一的交通條件，已經日漸無法滿足粵東都市間交流所需，發展更有時效、更立體化的交通管道已是大勢所趨，於是粵東城際鐵路來了，根據規劃設計方案，將採取架空結合地下敷設進行建設，汕頭段內現時網站官宣，其中就包括多個地下網站（汕頭至潮汕機場線4座車站，龍湖附中站、時代廣場站、汕頭一中站、汽車總站站為地下站）

開闢地下軌道，可以更好利用城市交通縱向空間，分離與地面的堵塞衝突，還將具備更强的延伸擴展性能，此前，中山路、潮汕路、大學路等路段均已開展相關勘探施工，據省發改委消息，今年底前汕頭至潮汕機場段先行工程將開工建設，明年6月30日前“一環一射線”全線開工建設，預計到2026年12月全線建成通車

此前，汕頭四座粵東城際鐵路地下站效果圖已經公佈，近日，粵東城際鐵路項目先開段龍湖附中站招標也公示中，據悉，位於中山東路與黃山路交叉口東側的龍湖附中站，車站為地下三層（站臺層）側式站臺車站，現時資金已落實，施工圖設計檔案完備，此外，位於中山東路跨龍湖溝橋東側的汕頭海灣隧道預留粵東城際鐵路下穿條件節點工程正有序推進中

TOD也有望在粵東城際探索實施，此前中國汽車工業工程有限公司軌道交通院有關領導蒞汕，與市投資控股集團有限公司就粵東城際鐵路西線汕頭段網站TOD開發前期工作開展溝通交流，打通地下空間，是現代都市立體發展的有效舉措

汕頭在地下空間發展方面尚處於探索階段，結合粵東城際鐵路建設，拓展地下連廊，規劃應用TOD模式，未來汕頭高鐵樞紐站、時代廣場11街區等都有望打造出汕頭高端立體商圈

粵東城際“一環一射線”項目採用“小編組、高頻次、公車化”的運輸組織模式，站臺候車、即停即走，减少旅客候車時間，提高出行效率；採用非座席制的票制，推動項目與城市公共交通實現“一卡通”；採用大站停和站站停相結合的開行管道，開行環線車、都市中心點對點等多種列車交路，更好滿足多種客流需求

此外，粵東城際鐵路汕頭至潮汕機場段運營時刻表也有公佈，據悉，運營時間為早5:30至晚23:30，全日運營18個小時

粵東城際鐵路規劃總里程460公里，最終將形成“一線兩環兩射線”城際鐵路網，將促進汕潮揭都市圈深度融合，實現汕潮揭都市圈中心城區“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”，推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快連接

汕頭會建“真·捷運”嗎？都市軌道如何規劃？

如今，粵東城際鐵路即將全線動工，地下線也將成功敷設，再到多條跨海隧道齊頭並進，坊間乃傳的“地質說”可謂無稽之談，汕頭建設捷運時機是根據都市發展所需决定，此前就有網友就此反映：希望政府在軌道交通上能够超前規劃，申請破例設計為捷運，對此，有關部門進行答覆：根據國務院辦公廳關於加强都市快速軌道交通建設管理的有關要求，汕頭暫未具備建設捷運的條件

◎上海地鐵

城際鐵路已經即將進入動工建設階段，汕頭都市軌道未來又是如何規劃的呢？面對城市交通壓力劇增，打造都市軌道也逐漸成為汕頭的“剛需”，根據交通部門的規劃方案，汕頭城市軌道交通已經被提上日程，汕頭現階段城軌並非捷運形式，而將採用是跨座式單軌設計，據汕頭髮改局回應：如果在“十四五”期間，汕頭能够達到建設城市軌道交通的條件，將會儘快啟動建設

據瞭解，由於汕頭市城市軌道交通建設時序暫未明確，現時汕頭很多都市基建項目及改造陞級工程都有相應的規劃預留，如金砂西路、金砂中路、牛田洋快速通道、汕頭高鐵站樞紐等等

未來五年，至少1000億！汕頭“蕪湖起飛”

現時汕頭綜合交通基礎設施供給能還不足，尚未形成汕潮揭一體化高效便捷交通體系，交通銜接輻射能力與全國性綜合交通樞紐的功能要求仍有差距

接下來汕頭將出臺全國性綜合交通樞紐建設方案，並按照“十四五”重大交通基礎設施投資不少於1000億元的目標，科學謀劃一批港口、高鐵、高速公路、都市快速路、通用機場等項目，高水准建設內外高效聯通的綜合立體交通運輸體系

圖文來源：廣鐵投資集團、汕頭融媒集團等

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