世界最長的沙漠高速在中國，橫穿3大沙漠，500公里路段屬無人區
然而今天我們要說的是，世界最長的沙漠高速，它是我國基建工程中“奇迹”的存在，橫穿3大沙漠，其中有500公里路段屬無人區，讓我們接著往下看，一起走進它的世界。從烏魯木齊經酒泉北部、內蒙古通往北京的高速公路，里程將縮短1300多公里。全長930公里，其中有500公里路段屬無人區，這是6段中難度最大，條件最為艱苦的一段。對於這一世界最大的沙漠，大家能够感受到中國基建的强大嗎？
賠本也要修！耗時9年砸370億在沙漠修京新高速，有什麼用
中國作為基建大國，基建水准讓世界各國嘆服。中國高速公路也是為世界所驚歎。截止到2020年底，中國高速公路路程總里程達16萬公里，里程數為世界第一，遠超美國。不僅如此中國建設的世界上最長的沙漠高速公路京新高速也即將全線通車。哪怕以中國冠絕全球的基建能力也用了9年砸了370億才建成！但這條高速公路流量少得可憐，未來幾十年都無法回本，為什麼要修建這樣一個耗時又賠本的工程？投入370億鉅資又耗時9年才修完了這條京新高速。
中國最荒凉的高速，3w修路者，耗資370億，卻幾乎看不到一輛車
世界上幾乎沒有一條公路，能像美國66號公路那樣，在全世界享有顯赫聲名，成為無數人心目中最嚮往的自駕旅行公路。然而，隨著中國的這條公路全線開通，分分鐘完爆美國66號公路！它就是——北京－烏魯木齊高速公路，簡稱京新高速，也稱京新高速公路，中國國家高速公路網編號：G7。其實在中國還是有十分荒凉的公路的，這條公路就是G7京新高速公路。這條高速公路與G30國道相比，縮短了新疆至北京兩地1300多公里距離。
全國一次性開通里程最長高速今通車！進京路縮短1300公里
6月30日，京新高速梧桐大泉至木壘段裝扮一新，伊吾收費站、巴里坤收費站彩旗迎風飄揚。中午12時，滿載著建設者的大巴從伊吾收費站緩緩駛入，14時，大巴從巴里坤收費站撞彩綢駛出，標誌著京新高速梧桐大泉至木壘段515公里建成順利通車，打通了京新高速的“最後一公里”，京新高速全線通車。與G30連霍高速相比，走京新高速烏魯木齊進京里程縮短1300多公里。
又一條“天路”！一修就是10年，圖啥？
（北）京新（疆）高速梧桐大泉至木壘段公路項目6月30日正式通車，標誌著京新高速公路全線建成通車。它是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內地東部地區最為便捷的公路通道，被譽為“神奇的中國7號天路”。2017年7月15日，貨車在新疆哈密境內的京新高速公路上行駛。歷時近10年，在杳無人煙、沒水沒電、風雪肆虐的沙漠戈壁，一條承載數代人夢想的通疆大道終於落成。