錨鏈一端連著錨，一端連著船，看起來普通，造好卻不容易。6月4日，記者來到江蘇亞星錨鏈股份有限公司，在距離車間不遠處的江蘇省系泊鏈設計與應用科技重點實驗室試驗中心裏，破壞性疲勞試驗正在進行。“錨鏈的疲勞效能非常重要，要在類比海水中拉至少50萬次，試驗週期要8年，產品實際服役壽命超過20年。”亞星錨鏈董事長陶興說。

“我們生產的鏈條為全世界供貨，年產能30萬噸，船用錨鏈占全球70%左右，海工系泊鏈占全球50%左右。”陶興介紹，40多年來，亞星從一家村辦企業，成長為船用錨鏈與海工系泊鏈的單項冠軍，靠的正是對產品創新的不懈追求。2003年，該公司的R3系泊鏈打破國際壟斷，之後推出的R3S、R4、R4S、R5系列產品，逐漸追趕上國際水准。2017年6月，該公司主導編制的船舶與海洋科技系泊鏈的國際標準ISO20438正式發佈。“從這以後，全球所有這種鏈條行業的生產、科技、檢驗規範都要參照我們的標準。”陶興說。

在生產車間裏，除了不同規格的鏈條，一個20多米長的箭狀錨引起記者注意。“這是深海錨樁，在近海把錨鏈固定到海床需要打樁，打一根10米的樁大概需要1到2天。但使用深海錨樁，利用其自重帶動錨鏈，最快只需10分鐘就能完成，可以大大提高效率。”陶興對這個新產品的市場前景充滿信心，該產品已被使用在一些海上漂浮式風電項目中，“在普通商船上，錨鏈是一個覈心零部件，但價值占比不高，在一艘商船上價值約為千分之三到千分之六，在一個海工平臺上價值占比約為百分之一到百分之二，而在海上漂浮式風電中，錨樁錨鏈是主材，價值占比可達百分之十幾。”陶興介紹，公司還將向產業鏈下游延伸，研究設計漂浮式風電系泊系統，開發關鍵配套裝置。

亞星的鏈條還被應用在煤礦開採。“刮板輸送機是煤炭運輸工具，要靠鏈條傳動，之前煤礦用鏈條主要依靠進口，損耗很快，沒多久就要更換。而我們海工用的鏈條，要求超過20年不換，於是5年前開始嘗試把船舶鏈條的製造技術，應用到採礦行業。”陶興介紹，現時公司生產的礦用鏈產品已在神東、陝煤、寧煤、潞安等國內大型煤炭礦井陸續交付使用。