機械臂抓取組裝零部件，AGV（自動引導運輸車）點對點配送物料，車間恒溫恒濕……6月3日，記者在一汽錫柴惠山工廠發動機裝配車間裏發現，傳統柴油發動機製造的智慧特質越來越多。

去年2月，一汽解放動力總成事業部在惠山基地的“超級工廠”投產，機加線自動化率高達95%以上，裝配線自動化率達60%，從零部件庫到機加線、總裝線、試驗線、塗裝線、成品庫，物料在生產線上無縫銜接運轉，生產週期縮短15%以上。

一汽解放動力總成事業部副總經理李欲曉說，內燃機是一個有著150多年歷史的傳統產業，原來生產主要靠人的經驗來把控，難以適應當下的需求，現在工人、設備、物料等數據都會被收集，由系統來判斷指揮，及時調整生產。

人機物互聯互通和智慧決策幫助企業大幅提升生產效益。“2019年使用智慧系統後，高峰產能從10萬臺提升到17.8萬臺，新增利潤上億元，而前期系統工具投入僅為5000多萬元。”李欲曉認為，激烈的市場競爭促使企業進行智能化轉型，想要成功轉型，還需要產業鏈與科研深度融合，“我們從2015年開始嘗試智慧製造，幾十個工程師加班加點幹了兩年，設計了400多個場景，做了段落實驗，但都沒能成功，後來依託華中科技大學無錫研究院，終於突破算灋難關，用電腦替代了產業運營經驗。”

現時超級工廠裏運行解放動力2.0版智慧工廠管理系統，調度算灋升級後響應速度提升，可智慧診斷設備故障、智慧配寘人員物料、智慧防錯刀具加工，動力設備自動啟停，保障類停臺時間壓縮90%，並應用視覺及深度學習科技，全方位監控動作軌跡和過程參數，實現19個手動工位裝配全過程防錯。

在能源結構調整的背景下，傳統柴油發動機還面臨著新的挑戰。“瓦斯發動機在國內的市場佔有率正在快速提升，我們及時把一些傳統燃油發動機生產線調整為燃氣發動機生產線。考慮到下一代科技陞級，又同時儲備氫、氨內燃機產品，並佈局了動力電池、燃料電池、電驅動產品，覆蓋純電、燃電、混動三條主流新能源技術路線。”一汽解放動力總成事業部黨委書記董亞洲說，面對新能源的大趨勢，企業也在聯動產業鏈上下游，與周邊零部件供應商合作共亯功耗、溫度等產品資料，加快優化燃氣發動機等新能源產品的生產。