無人機精准高效地將水稻新品種播撒在水田中。芶思攝

機構投資者的調研，各種證券策略會的邀請，紛至遝來的省內外客人……成都縱橫自動化科技股份有限公司副總經理、董秘李小燕最近很忙。

為何這麼忙？原因在於“低空經濟”持續火熱。今年全國兩會上，低空經濟首次被寫入《政府工作報告》，全國各地發展低空經濟政策頻出。在政策、市場的雙重推力下，工業無人機行業發展迎來風口，企業順勢“起飛”。

工業無人機產業是低空經濟重要的細分賽道。行業預測，2025年全球民用無人機市場規模達到5000億元，而工業級無人機市場規模占比將超過80%。在工業無人機賽道，四川已深耕10餘年，面對全國各地的爭相起跑，如何做到“早起的鳥兒有食吃”？四川怎樣才能做得更好？記者進行了調研走訪。

A行業現狀

有科創板“無人機第一股”，有一批優秀頭部企業

4月19日至20日，在第二届人工影響天氣科技裝備高品質發展展示交流會上，由四川騰盾科創股份有限公司自主研發的雙尾蠍無人機和航空工業集團自主研發的翼龍-2H氣象型大型無人機亮相，這兩款工業無人機已多次在人工影響天氣工作中大顯身手。

工業無人機常見的應用場景，有農業植保、管線巡檢、森林防火、應急救援、地理測繪、地質勘探等。相比消費無人機，工業無人機有續航能力更長、載重更多、飛行距離更遠、操控能力更精准等特點。

調研中記者瞭解到，四川在工業無人機賽道已經深耕10餘年，誕生了一批優秀的頭部企業。公開資料顯示，縱橫股份、中航（成都）無人機系統股份有限公司、成都立航科技股份有限公司等三家工業級無人機企業登入科創板，其中縱橫股份是我國科創板“無人機第一股”。

作為國內工業無人機行業首家上市公司，縱橫股份擁有全譜系的工業無人機產品，近百種行業應用解決方案。李小燕介紹，從工業無人機整機市場份額來看，現時公司在國內排名第二、全球排名第五，為40個國家超1500家客戶提供產品與服務。

從科技結構來看，工業無人機又分為固定翼無人機、無人直升機、多旋翼無人機和垂直起降固定翼無人機四類。騰盾科創則是固定翼、無人直升機領域的佼佼者。成立僅8年時間，已先後研製了包括全球首款雙發、三發、四發大型固定翼無人機——雙尾蠍系列及其衍生型號，國內首款水陸兩栖無人機——混江龍等在內的10餘款大中型高端無人機。

應用場景的邊界也在不斷拓寬。記者在調研中瞭解到，騰盾科創在國內外大型無人機新應用領域創造了多個第一。中航（成都）無人機系統股份有限公司“翼龍”系列無人機，出口量在同類產品中居全國第一，在跨區域應急通信、南海颶風氣象探測等方面均有成功應用。

從零部件到整機製造，四川已建起完整產業鏈

位於成都金牛區的騰盾科創總部生產基地一期項目將於近期開工建設，建成後將作為騰盾科創的總部基地，能同時容納5500餘人進行辦公、研發、試驗、培訓等，並帶動無人機上下游產業鏈入駐。

“作為鏈主企業，我們積極開發、培育配套企業，為其提供從落地、資質、測試到訂單的全鏈條服務。”騰盾科創有關負責人介紹，圍繞公司的主要無人機產品，上下游中小企業加速集聚，本地配套率不斷提升。

作為另一家“鏈主”企業，縱橫股份現時產能的30%—40%在成都本地配套。“隨著成都無人機產業迅速發展，希望未來能實現更多的本地配套。”李小燕說。

專注傾斜攝影設備研發的成都睿鉑科技有限責任公司，從2018年起就為縱橫股份配套生產航測相機。憑藉在光學、慣性導航、攝影測量和空間資料處理方面的核心技術，我國70%的測繪無人機都配備了睿鉑科技生產的產品。

在多位受訪專家看來，憑藉扎實的航空產業基礎，四川已經建立起從零部件到整機製造的成熟、完整的航空產業鏈，以成都、自貢、綿陽等地為代表，集聚了眾多工業無人機整機及零部件企業。

B行業痛點

利用低空改革試點，破解空域申請難

無人機要飛起來，測試飛行場地難找、空域申請難是行業痛點。

從成都市中心出發，往西北方向驅車70多公里，就到了彭州市桂花鎮鹿坪社區的“天空之眼”無人機測試飛行基地。這裡集聚了90餘家無人機企業開展測試任務。

一個小山村，為何能讓這麼多無人機企業彙聚於此？“在這裡，飛得起來！”位於三號基地的成都縱橫大鵬無人機科技有限公司有關負責人告訴記者。

“在各級政府的大力支持下，我們順利拿到了高300米、半徑5公里的試飛空域。”作為“天空之眼”無人機測試飛行基地的運營方，四川翔彭智航科技有限公司董事長周小明介紹，基地現時一共有8個試飛場地，形成了14項測試場景，可同時滿足多企業、多類型、多場景的無人機同場測試飛行需求，2022年8月，基地正式獲批國家級民用無人駕駛航空試驗基地。

早在2020年，自貢航空產業園就獲批成為全國首批民用無人駕駛航空試驗基地，目標定位為支線物流。

“國家級”民用無人駕駛航空試驗基地陸續落地四川，與四川多年來在低空空域協同管理試點方面的探索不無關係。作為全國首個低空空域協同管理試點省份，四川率先建立省低空空域協同管理委員會辦公室和低空空域協同管理運行中心，劃設了7個協同管理空域和8條低空目視通道。現時，空域面積已經達到7800餘平方公里，空域覆蓋區域由成都市區周邊拓展為連通成都平原及川北、川南部分地區，空域使用流程極大簡化，基本實現規劃區域內“想飛就能飛”。

受訪專家指出，無論是大型無人機還是中小型無人機，均能在四川找到合適的試飛驗證區域，將有效緩解行業痛點，形成一定的產業虹吸力。

兼顧發展與安全，應用場景有待突破

工業無人機產業要真正“起飛”，需兼顧發展與安全兩方面。多位受訪專家指出，這需要政府從空域管制的宏觀環境，到無人機管理的法律法規，再到具體的適航認證、飛行資質認證、產品品質認證等相關標準都進行完善。

儘管我省在低空空域協同管理改革試點中取得了明顯成效，但適航適飛空域不足、審批流程較長等問題依然存在。從中國民航局第二研究所無人機智慧交通科技中心主任張建平分享的一張2023年無人機飛行活動熱力圖可以看到，從市場保有量、飛行架次、飛行小時數來看，成都與深圳、杭州等都市難分伯仲，但在適飛空域上則差距明顯，杭州的適飛空域有62.83%，深圳是41.62%，而成都僅有18.9%。

“四川的空域情况較為複雜，已經結合自身實際不斷在開創‘四川模範’。”中國民用航空飛行學院教授、成都市航空航太產業聯盟監事長嚴月浩建議，已經率先起步的四川需要保持勁頭，加快自身的改革步伐。

在縱橫股份董事長任斌看來，工業無人機要發展，關鍵是要能飛起來，空域審批至關重要，要優化完善空域使用審批程式，提升低空空域使用的便捷性。

從適航適飛條件來看，成都現有低空開放空域範圍小，淨高不足500米且分佈零散，這也導致應用場景未能大規模突破，響應新需求、適應新場景能力有待加强。

當前，深圳正大力發展低空經濟，全力推動無人機在配送、巡查、直升機搶救、轉運等場景應用。“成都可以參考深圳，通過場景構建，為本土無人機上下游企業尋求更多市場機會和產品落地。”李小燕表示，還可以探索融資租賃模式，降低用戶的資金壓力和無人機應用門檻。

在法律法規的製定方面，由於工業級無人機應用廣，飛機自身的規格差异大，存在不少空白尚待填補。嚴月浩認為，如何在協調好無人機市場秩序的同時兼顧其在空中的飛行秩序，是政府未來製定相關法律法規的重點。工業無人機的交通管控也是產業發展的瓶頸問題。張建平建議，地方政府應牽頭建立一個集無人機監管、服務、運營於一體的統一平臺。（記者田姣甯寧）

場景

“撒下去”就能“長出來”

無人機40分鐘播完20畝水稻

伴隨著旋翼的轟鳴聲，一架無人機騰空而起，精准高效地將水稻新品種播撒在水田中。4月13日，自貢市富順縣童寺鎮栗寨村，村民舒國章沿著田坎低頭尋找水稻種子，“我這1.5畝水稻不到3分鐘就播完了。”

“省去了傳統的育秧、移栽等環節，‘撒下去’就能‘長出來’。”自貢市農科院糧作研究所所長鄢聖敏給記者算了筆賬，20畝地如果使用傳統的水稻生產模式，30個工人至少栽一天，而用無人機直播只需1個人、40分鐘就能完成，每畝節省開支300元左右。經測算，無人機直播田產量可超過每畝650公斤。

從“撒下去”到“長出來”，難題是什麼？“均勻性。”鄢聖敏解釋道，無人機播種的難點就在於撒播器的結構，要精確掌握撒播種子的密度，並讓其正常生長，才算是成功。鄢聖敏所在的科研團隊採用“倒推”的管道進行調整。例如，一畝水稻預計產量為600公斤，那麼就需要匹配相應的有效穗，精確到每平方米，推算出所需要產出的水稻株數，以此來調整撒播器的參數，保證其均勻性。

自貢屬丘陵地區，梯田縱橫，由於高度的不斷變化，對密度的控制更難，科研團隊又對一般的無人機撒播盤進行了調節，使其更適合丘陵地區播種，基本解决了從“撒下去”到“長出來”的難題。（記者行曉藝）

記者手記

四川能否培育出“大疆”

低空經濟在今年熱得“燙手”，資本市場的表現可見一斑。

今年2月以來，低空經濟板塊上漲幅度接近80%，最高點時上漲幅度達到93%，不少與低空經濟相關的概念股股價翻倍。

通俗來講，低空經濟就是把平面的“路”修到“低空”去。當傳統的道路從“平面”變為“立體”後，同樣會有路上的車、開車的人和因路而生的產業，比如直升機觀光、滑翔傘、無人機送外賣，以及“打飛的”等都是低空經濟中常見的應用場景。

從產業鏈來看，低空經濟的範圍很廣。既包含上游的航天器生產製造商，也包括中游的服務運營商和下游的應用端，涵蓋了通航製造、物流、旅遊、農業、應急救援、商貿、教育等多個領域。近日發佈的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。

4月17日，國新辦舉行的新聞發佈會上，國家發展改革委政策研究室主任金賢東表示，低空經濟是新質生產力的典型代表，積極穩妥推動低空經濟發展意義重大、前景光明。

發展新質生產力，搶跑低空經濟新賽道，四川想要脫穎而出，關鍵要因地制宜，依託資源稟賦和先發優勢做大做强工業無人機產業。

在眾多受訪者看來，工業無人機的底色是航空產業，而四川擁有雄厚的航空產業基礎，可為區域工業無人機發展提供科技、人才及其產業配套的支持。而10餘年前，四川就先人一步競逐工業無人機藍海。經過多年發展，四川已成為大型高端無人機研發製造與工業級無人機的產業中心，形成先發優勢，在科技、品牌、龍頭企業、產值規模上走在全國前列。

不過，兩大優勢在握，四川也有明顯的短板。採訪中，眾多企業不約而同地提到，在空域政策支持、產業扶持力度等方面距離深圳等地仍有一定差距，在“引”“育”之外更要關注“留”的問題，只有把“留”的問題解决好了，“引”“育”的成果才能切實留在四川、反哺四川，進而進一步做大做强。

期待“四川大疆”早日出現。（記者田姣）