記者吳丹璐宰飛

  上汽出海又有新動作。在昨天開幕的瑞士日內瓦車展上，上汽集團旗下名爵（MG）、智己（IM）兩大自主品牌參展，包括全球首秀的智己L6、MG3 HEV在內共10款車型亮相車展，並“官宣”智己開啟出口海外戰畧。

  此前，上汽推出的首款全球車MG4 EV在海外年度銷量達14萬輛，成為2023年中國新能源汽車出海銷冠。此次上汽面向國際市場，推出更多新車型、新品牌，標誌其出海戰略正從過去依賴成本優勢的“產品出海”，逐漸過渡到依託科技優勢的“科技出海”，出口產品體系不斷豐富。

  拓寬出海產品體系

  2023年，中國汽車出口量首次超越日本，成為全球汽車出口第一大國，上汽在其中扮演了重要的角色。2023年，上汽整車銷量502萬輛，其中新能源汽車112萬輛，同比增長4.6%，出口汽車120.8萬輛，同比增長19%，新能源和出口已經成為上汽發展的兩大關鍵動能。上汽預計，2024年，其海外汽車銷量將達到135萬輛。

  要保證海外銷量不斷上升，上汽正進一步拓寬出海產品體系。上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民介紹，在上汽2023年出口的120.8萬輛車中，24%是新能源汽車，包括純電汽車和插混汽車，上汽對於這樣的出口結構總體比較滿意。上汽判斷，未來全球新能源化的趨勢大方向不會變，但速度會有所放緩。

  趙愛民表示，過去幾年，在歐洲宣導高補貼、降碳的趨勢下，名爵抓住機會快速進入歐洲，實際上是以市場特點研究為覈心進行產品佈局。這樣的經驗告訴企業，未來的趨勢也必須緊緊抓住。

  為了貼近市場發展節奏，上汽國際正在加大對插混、混動電動車的產品佈局。此次名爵將在日內瓦車展上全球首發亮相的MG3 HEV就是一款混動車型，配備了全新的Hybrid Plus科技。在國際市場，日系車以Hybrid科技聞名，MG3 HEV是上汽集團首款帶Hybrid科技的產品，上汽對這款車型寄予厚望，希望其能够成為繼MG4 EV之後又一款暢銷全球的產品。

  另一方面，經過一段時間積累，上汽的海外佈局也來到向上突破的關口，所以另一自主品牌智己决定出海。過去，名爵在海外的市場形象是運動、福斯的，而這次計畫進軍海外的智己將保持高端的品牌定位，在國際市場與主流豪華車品牌包括特斯拉進行競爭。

  趙愛民表示，至2025年，上汽還將投放14款全新的智慧電動“全球車”，它們都將參照MG4 EV的經驗和教訓，進行全球化的開發、研究和投放，最終覆蓋全世界100多個國家的主流細分市場。

  “樹品牌”是最大挑戰

  此次上汽集團出海戰畧陞級，對於智己意義尤為重大。這是智己首次披露出海計畫。根據規劃，智己2024年將有L7和LS7兩款產品在墨西哥、中東、南美、東南亞市場率先投放。2025年，LS6、L6將進軍全球，在包括歐洲、澳大利亞和紐西蘭等發達市場進行佈局。

  智己汽車聯席CEO劉濤認為，駕控和智能化是其切入歐洲市場的兩個機會。同時，上汽此前全產業鏈出海的體系也將幫助智己“敏捷出海”。例如，智己的合作夥伴Momenta，已經在歐洲設立分公司，對歐洲路况、歐洲交通法規、歐洲駕駛的習慣和數據都有了一定程度的掌握，這為智己的智慧駕駛在歐洲佈局鋪了很多路。

  但對上汽集團來說，出海後的智己與名爵的關係如何定義，還需要時間和實踐來打磨。毫無疑問，智己出海後將直接受到名爵經銷商體系的賦能。上汽方面表示，經過前期的建設，上汽已經在全球形成了2000個銷售網站。智己將從名爵的經銷商體系中，“好中選優”來進行自己通路的建設。

  在銷售和售後體系建設方面，智己則與名爵有較大不同。在銷售方面，智己更傾向於選擇有高端豪華品牌運營經驗的團隊；在售後方面，智能化汽車更注重軟件的反覆運算，這都是名爵還未探索過的領域。智己打入海外市場，積累下來的高端化經驗也可能在未來反哺名爵。對於具體如何在海外建設智己的品牌力，趙愛民表示，智己在海外是打出獨立的品牌，還是作為名爵的高端產品線，將根據市場的需要靈活調整，聽取更多海外經銷商的意見，在起步階段可能以多種方式進行運作。